Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Жвавий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і на технічному рівні просунутий - він сім років був царем гори, зумівши приманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово “нужно”. Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з 90-х - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Бандитський вік недовгий - що відмінно для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти адаптуватися. Але і особи втрачати не можна: Свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив для себе нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічніше силует, з'явилася більш неповторна оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

всередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вийшло. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки як ніби взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, нагадує пульт від телевізора.

 

Комплектація Laredo - святая базисна простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому комфортні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондюк, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз контроль, проста музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До прикрого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але нарікати на брак місця гріх. Жаль, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки абсолютно коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в переліку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

 

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. пройдисвіт Ларедо 4.0 - самий нехитрий з їх. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. несміливо, если учесть, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса джипа - в районі 1,8 тонни.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагирует с резкостью бандита, почуявшего косой взор в свою сторону. Мгновенно, без заминок, сходу в бой. Старая школа! Автомат — как расчетливый банкир, умеет хорошо распорядиться вверенным ему капиталом, равняющимся 310 нм. Весь припас тяги доступен уже с 3 000 об/мин. Прыжок с места, природно, не такой впечатляющий, как на древнем «Гранде» с V8 или Lincoln Navigator, но утешать себя тем, что это всего только «база», не придётся точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Расход на 100 км

Расход в городском цикле, л Расход по трассе, л Расход в смешанном цикле, л
17 12 16

Резкий на старте, далее Jeep начинает вести себя как зашедший в салун шериф. Движения немного вальяжные, руль стал ощутимо острее, несмотря на то что реактивного усилия могло бы быть и побольше. Но походка уверенная. Если старенькый Grand Cherokee просто летел вперёд кирпичом, предпочитая дать крюк в семь верст, чем связываться с поворотами, то более жёсткая подвеска наследника позволяет ему более уверенно, без пугающих кренов держаться за дорогу. Зато с плавностью хода — без конфигураций. Jeep всё так же держит тебя в тонусе, идиентично упруго, на грани допустимой жёсткости реагируя на всё что попадается под колеса.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

А всё поэтому, что зависимые подвески со сменой поколений никуда не делись. Grand Cherokee не собирается добровольно терять титул универсального бойца. Благодаря раздатке Selec-Trac у водителя всегда есть выбор меж задним, подключаемым и постоянным полным приводом. На совершенно отвязном бездорожье пригодятся блокировки дифференциалов плюс пониженная передача. В загальному, в случае чего, бежать за трактором придётся очень далековато. Но куда деваться? Хоть раз в жизни спасти реального индейца должен каждый бледнолицый.

История покупки

До 2014 году Кириллу стало понятно, что пора находить замену верному Grand Cherokee ZJ, что служил ему верой и правдой несколько лет. Отыскать аналогичный Jeep в хорошем состоянии не получилось, уже тогда за прилично сохранившиеся экземпляры просили больших денег. Поиски затянулись, старик ZJ встал на очередной долгий ремонт, а поскольку еженедельные поездки на дачу никто не отменял, была куплена Нива. Но общение с российским автопромом не задалось.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Начав глядеть Ford Maverick, Mitsubishi Pajero и Land Rover Discovery Кирилл решил добавить в этот перечень и Grand Cherokee WJ. Пробная поездка уверила его, что наследник ZJ, вобрав в себя наилучшие черты предка, стал современнее и комфортнее. Подходящий экземпляр был найден в одном из автомобильных салонах, занимающихся продажей подержанных авто. Это оказался прибывший из США джип 2001 года выпуска, успевший сменить в РФ 2-ух хозяев и разменять 180 000 миль. Менеджер автомобильного салона любезно согласился отвезти Jeep в профильный сервис на диагностику, которая показала только необходимость планового ТО и замены резины. Grand Cherokee обошёлся Кириллу в 350 000 рублів.

Ремонт

Самый суровый ремонт Grand Cherokee перенес после ДТП. На трассе, уходя от выехавшего на его полосу встречного авто Кирилл съехал на обочину. Там, снеся по дороге пару сосен, он вылетел в кювет. Сработала водительская подушка безопасности, правая сторона авто получила повреждения. Но Кирилл решил восстановить Jeep. Были изменены капот, «телевизор», радиаторы, переднее правое крыло, пассажирская дверь и передняя панель, а еще пришлось растягивать ушедшую примерно на сантиметр правую стойку. Ремонт с учётом запчастей обошёлся приблизительно в 300 000 рублів.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Бензобак Grand Cherokee выполнен из очень толстого двухслойного целофана, но его защита — стальная. Так что когда меж ними набивается грязь, защита начинает интенсивно корродировать. Кирилл вовремя заметил, что ещё незначительно — и он потеряет бензобак по дороге. Так как новая защита стоит почти 30 000 рублів, пришлось находить вариант б/у, который пользуется огромным спросом на разборках.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

При пробеге 220 000 миль начались задачи с коробкой. Стала пропадать вторая передача, и автомат начал перебегать в аварийный режим. Все решилось подменой запорного кольца хвостовика АКП – это довольно рядовая поломка при таком пробеге. Ремонт занимает несколько часов, несмотря на то что саму коробку снимать нет необходимости. Сложность в том, что само кольцо обычно поставляется на заказ.

На данный момент у Jeep не работает кондиционер: вылетевший на трассе камень пробил радиатор. А все из-за фирменной радиаторной решетки, имеющей очень широкие прорези. Зато подвеска потребовала вмешательства только в конце прошедшего года. Были замены втулки переднего и заднего стабилизаторов, сайлентблоки верхних и нижних рычагов фронтальной подвески и сайлентблоки нижних рычагов задней подвески. Далее были только ТО с регулярной смазкой крестовин карданных и управляющего валов.

Эксплуатация

За четыре года пробег Jeep возрос до 240 000 миль.

Расходы

ТО с подменой масла (оригинал Mopar) в двигателе и фильтров – раз в 10 000 км
Расход горючего в городском цикле – 17 л/100 км
Расход горючего в по трассе – 12 л/100 км
Расход горючего в смешанном цикле – 16 л/100 км
Горючее – АИ-92

Планы

Необходимо обслужить подвеску, заменив пружины и рессоры. Расставаться с верным другом Кирилл не собирается. Комфортабельный, проходимый, надежный и неприхотливый — кандидатуры ему он по-прежнему не видит.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

История модели

Реализации второго поколения бестселлера Jeep стартовали в 1998 году. Философия Grand Cherokee, сделанного во времена альянса Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базисний задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 л.с.) і 2,7 (161 л.с.) L. Асортимент бензинових моторів, як і до цього, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчастою автомати.

На основних ринках 2-ий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *