Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Приватна власність! ні вторгнення! Тільки авторизовані автомобілів! чортихаючись, я кожен раз розгортав ревучого монстра і втикався в гугл-карти в марних спробах знайти бездоріжжі, що не належить ніякому лендлордів або не знаходиться під захистом держави як частина національного парку. Але це Каліфорнія, дитинко! Все поділено до нас…

Гублячи на клавіатуру сльози неможливості на 100% використовувати колосальний позашляховий потенціал цього автомобіля, розповім, в чому HMMWV виграє у російського "Тигра", чого у нього спільного з Land Rover Defender і Rolls-Royce Silver Seraph, і чому за підсумками тесту я зрозумів, що цивільний Hummer H1 подобається мені навіть більше, ніж його армійський родич.

Хамви, Batthyány Hammera

зізнатися, словосполучення «армійський Хаммер» в заголовку я використовував просто для того, щоб читача не збентежило буквене поєднання HMMWV, і все зрозуміли, про що йде мова. Насправді ж все навпаки…

HMMWV розшифровується як High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, тобто «високомобільні багатоцільове колісне транспортний засіб», а на сто відсотків "на прізвище-ім'я-по батькові" його звуть AM General HMMWV M998. Але так як американці пристрасть як не люблять абревіатури, по життю прагнуть до простоти і замість вселяють хтонічний жах ГБУЗ МІАЦ воліють писати просто Clinic, то в повсякденному житті автомобіль називають співзвучним Humvee, тобто «Хамви».

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Створюють ці машини з 1984 року і до цього дня на заводі компанії AM General у містечку Мішок, Індіана. Тут же з 1992-го по 2006-й випускали Hummer H1 - громадянську версію «Хамви», яка мала таку ж коробку і ходову, але більш зручний інтер'єр і вибір моторів, в тому числі бензинових, яких на HMMWV ніколи не ставили. В 1999 году права на бренд Hummer продали General Motors. Він з'явився в 2002 році Hummer H2, став потім популярним у реперів в ланцюгах і сутенерів в хутрі, випускався там же, в Мішок, але на технічному рівні до Humvee не мав взагалі ніякого діла - це машина на «візку» GMT820, чисто бензинова і набагато більш «асфальтова».

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Hummer H1, Hummer H2, HMMWV M1038

В підсумку, перед тим як сісти за кермо, скажімо пару слів про критику HMMWV. Величезна кількість російських авторів статей на військову тему з деякою часткою уїдливості пригадують Хамви жертви під час військових операцій США в Іраку і Афганістані в 2000-і. І роблять з цього висновок, що машина показала себе недостатньо захищеною і в бойових умовах повністю провалилася.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Тут треба зробити пояснення. Базова версія Хамви взагалі не має ніякого бронювання, і головне його амплуа — всюдихідна. Броньовані версії HMMWV є, але виробляли їх у відносно невеликих кількостях. Всі 80-е і 90-е роки, коли армія США брала участь в більш-менш "традиційних" військових конфліктах з фронтом і тилом — в Панамі, Перській затоці і Сомалі, до машин було не так багато претензій. Критика в американській пресі, потім підхоплена нашими "експертами", почалася в 2000-х, коли незахищені HMMWV вислали в Афганістан та Ірак.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998 Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

фото: commons.wikimedia.org/wiki/Humvee

Хамви стали легкою здобиччю для бойовиків, атакуючих із засідки: без броні були уразливі для повсякденного стрілецької зброї, а броньованих одиниць буденно не вистачало. Крім того, не тільки Хамви, а будь-яка (!) машина з плоским неброньованих днищем смертельно небезпечна для водія і пасажирів у разі підриву на міні.

фото: commons.wikimedia.org/wiki/Humvee

фото: commons.wikimedia.org/wiki/Humvee

HMMWV M1151 '2007-Н.В.

1994-2007я HMMWV M1114 »

1994 м над рівнем моря HMMWV ».

HMMWV M1114 «1994-2007

Беручи до уваги затяжний характер конфліктів сучасності і залучення в їх формально цивільного населення, важко відмітні від учасників екстремістських угруповань, з 2007 року, вже більше 10 років, армію рівномірно пересаджують на MRAP — більш важкі броньовані автомобілі захищеного класу з V-подібним днищем, розсіює вибухову хвилю.

В загальному, помилки в стратегії і стратегії залишимо на совісті американських офіцерів, огульную критику Humvee — на совісті самих критиків, і віддамо належне інженерам, які зробили великий, легкий, неймовірно прохідний і надійний автомобіль.

Сержант на громадянці

Що ріднить Хамви з дефендер? вірно: кубизм форм, який в американському джипі доведений навіть не до абсолюту, але Бреда. А ще - широке використання алюмінію! що, нехай це і армійська техніка, але полегшення конструкції - це зростання і прохідності, і вантажопідйомності. Так що каркас кузова алюмінієвий, кожух двигуна - стеклопластіковий, а двері взагалі брезентові легкос'ёмние, з найпростішими пластиковими замками на пружинах і "вікнами" на блискавках.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998 Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Поїздка на Хамви - суцільний атракціон, який починається з першої хвилини. Зачинивши за собою легку «хвіртку», оглядаємо спартанську обстановку, забарвлену в колір кузова, і приступаємо до процедури пуску, яка гідна того, щоб записати про неї коротке відео.

Пригоди з армійським Humvee починаються з пуску двигуна, для чого потрібно виконати цілий метод 😁 І зверніть увагу на розмір ключа. Приблизно як від поштової скриньки. Тест-драйв HMMWV читайте на Kolesa.ru на початку наступного тижня! #Humvee #hmmwv #amgeneral #usarmy #armyjeep

A post shared by Колёса.ру (@kolesaru) серпня 24, 2018 в 11:00вечора PDT

Якщо закрити очі, можна уявити для себе, що ти в Камаз. Акустичне аналогичность легко пояснити: так же, як і на монгольському вантажівці, у Хамви під капотом - дизельний V8, який дає не тільки властиве бурчання, переходить в рев у міру підйому оборотів, але і «восьмёрочние» обертони, настільки приємні мого вуха.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Мотор від Detroit Diesel - втілення олдскул. наддуву немає, ТНВД механічний, впорскування непрямий через віхрекамери, єдиний распредвал в розвалі блоку і привід клапанів через штовхачі-пушроди. віддача - 185 сил при 3 600 об / хв і 447 нм при 2 100 об / хв. Працює все це дуже голосно і відчутно тхне соляркою. Коробка - тільки автоматична, 4-ступінчаста GM 4L80E, дуже витривала і призначена для вантажівок, автобусів, бронетранспортерів, а також важких лімузинів Rolls-Royce.

Педаль газу на Хамви необхідно тиснути повною стопою, людей. Так як дизель «моментний», а трансмісія «коротка» (сумарне передавальне число коробки — 5,24:1!), то дуже швидко наше «високомобільні транспортний засіб» все одно не поїде. Але в потоці втримається.

Як справлятися з габаритами Humvee в тісному потоці? "їде" Чи атмосферне 6.2-літровий дизель? Як з оглядовістю? Всі відповіді за 1 хвилинку 😎 #humvee #hmmwv #amgeneral #usarmy #armyjeep

A post shared by Колёса.ру (@kolesaru) серпня 27, 2018 в 6:47AM PDT

Ці кадри я писав практично в перші хвилини поїздки, а потім досить швидко освоївся з габаритами. Насправді, відчувати габарити на Хамви не складніше, ніж на будь-якому іншому автомобілі. У певному сенсі навіть простіше! Фронтальний край добре видно завдяки стирчить решітці «кенгурятника».

Як поводиться ходова на нерівностях? Ну, взагалі-то, прогнозовано. важелі підвіски, якими можна при бажанні забивати корабельні цвяхи (але краще не варто), спільно з пружинами і амортизаторами прекрасно ізолюють раму від вібрацій і коливань різної амплітуди. А ось кузов поскрипує, кришки скриньок під задніми сидіннями бриньчала ... Вся ця какофонія трохи псує спогад.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Управляється Хамви порівняно легко - рульове управління з редуктором і трапецією має ГУР, і зусилля на ньому добре збалансовано. Маневрування в обмеженому просторі і на малих швидкостях не потрібно перетворювати на змагання з арм-реслінгу: крутити невелику тонку бублик можна однією правою (можна і лівої, але не дуже комфортно тягнутися) — спасибі власнику за встановлену ручку, іменовану в середовищі вітчизняних газелістов "грибком".

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

До речі, в це важко повірити, але діаметр розвороту від стінки до стінки у американського всюдихода дуже скромний — всього 25 футів, тобто 7,62 метра (дуже здивувався такому значенню — з рулеткою виміряти, але перевірив ще раз через ряду джерел: всюди така цифра — прим.авт.). для зіставлення, у Toyota Land Cruiser 200 це 11,8 метра, в Рено Логан — 10,7.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

При цьому і на досить високих за мірками HMMWV швидкостях в керуючому немає ні люфтів, ні відчуття, що кермо живе власним життям, повідомляючи із колесами остільки оскільки. Можна відмітити, що «нуль порожненьке», але не буду - не та категорія техніки. головне, що їздити можна без почуття ущербності як за відкритими широким грунтовкам, так і по вузьких звивистих доріжках гламурних передмість Лос-Анджелеса.

Розстебнув блискавку на брезентовому двері, відкинув прозору секцію-«вікно», висунув лікоть назустріч набігаючого потоку повітря, і вперед — ловити "лайки" перехожих і водіїв, які на світлофорах цікавляться, "як воно". відмінно, один! сам кайфую!

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

На дальняк на цій машині поїхати, природно, можна, можливо, але враження від поїздки будуть специфічними. Про шум я вже говорив — його багато. витрата, за моїми приблизними вимірами, становить ніяк не менше 20 L. з 100 км, плюс дуже, навіть дуже добре, відчувається швидкість. з 50 км / год, на яких звичайна громадянська машина пливе, ледь чутно шарудячи шинами, Хамви начебто здійснює операцію «буря і натиск». Перевершувати допустимі обмеження зовсім не хочеться. В один прекрасний момент на трасі спробував розігнатися до 100 км / год - це межа по спідометрі. здалося, що запас ще є, але від такої поїздки недовго і оглухнути.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

правда, вже після тест-драйву я зрозумів, що дечого НЕ чув. А конкретно — характерного для вітчизняної техніки виття мостів, ні при наборі швидкості, ні при скиданні газу. А адже редукторів тільки в мостах тут аж шість!

Крім того, на Хамви є свого роду «армійський круїз-контроль». Працює він приблизно так:

Що таке грізний армійський круїз-контроль? Дивимося відео з тест-драйву реального військового Humvee прямо з Лос Анджелеса 😉 #humvee #hmmwv #amgeneral #usarmy #armyjeep

A post shared by Колёса.ру (@kolesaru) серпня 27, 2018 в 7:48AM PDT

Ніколи не сподобалися сидіння. Регулювання виключно по висоті в 3-х фіксованих положеннях - це добре. Але чому такі короткі подушка і спинка? Спина у мене почала нити практично через півгодини їзди. думаю, що чисто технічні можливості поліпшити зручність водія були, проте армійська логіка працює по іншому. мабуть, варто сказати спасибі за те, що сидіти потрібно не на дерев'яній лаві, а не дивлячись на те що б на шарі м'якої набивки.

У наближених до бойових

Як я вже говорив на самому початку, досить довго я пробував знайти більш-менш пристойне бездоріжжі, щоб зробити ефектні кадри зі спробою вивісити колеса і відео з підйомами на гору… Витівка ця не вдалася: максимум, що вийшло знайти в понад міру цивілізованої Каліфорнії - це ось такий грунтовий бугор.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

А чому, фактично, я так прагнув відшукати оффроуд? Справа в тому, що коробка і ходова частина у Хамви прямо-таки просяться в дуже дике місце. Судіть самі:

Під Хамви можна поміститися з комфортом, тут більш 40 см дорожнього просвіту. А ще — дуже цікава конструкція трансмісії і ходової! #humvee #hmmwv #amgeneral #usarmy #armyjeep #хаммер #хамви

A post shared by Колёса.ру (@kolesaru) серпня 28, 2018 в 8:58AM PDT

На цьому моменті скептичний читач, мружачись і відвівши голову трохи вбік, скаже: хвилиночку, дозвольте! Адже портальні мости з 3-ма редукторами - це зовсім не винахід AM General. Наш російський УАЗ-3151 мав такі ж, звані «військовими», при цьому купити машину з ними можна було в салоні у дилера. Ще портальними мостами мають можливість похвалитися німецькі всюдиходи Mercedes-Benz Unimog, австрійські Puch Pinzgauer, шведські Volvo C303 Laplander, чеські повнопривідні вантажівки Tatra, радянсько-українські ЛуАЗ-969 і не тільки.

Але тільки у Humvee і Тойота Mega Cruiser (а также, возможно, у будь-яких інших, більш рідкісних машин) мости «гнучкі» — тобто, крутний момент передається від "осьового" на колісні редуктори через півосі з шарнірами рівних кутових швидкостей (обвали). що, фактично, дозволяє встановити на автомобіль незалежну підвіску, покращуючи маневреність і прохідність.

Естественно, всі три диференціала тут блокуються, тому Хамви може пересуватися, поки не дивлячись на те що б одне колесо має зчеплення з твердою поверхнею. правда, примусово блокується тільки міжосьовий дифф, а в мостах — «Самоблок» типу Torsen з обмеженим розподілом моменту (були версії з трьома примусовими, але у нас - стандартна).

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Характеристики геометричній прохідності обіцяють воістину чумні спогади. наприклад, кут в'їзду становить 47 градусів, висота вертикального перешкоди, на яке він гарантовано забереться — 45 см. тут головне, щоб вистачило сміливості у водія!

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Тут скептичний читач знову повинен посміхнутися в вуса і запитати: далеченько чи поїде ваш важкий Хамви по м'якому грунту або снігу? І тут сюрприз: оснащена маса армійського всюдихода - менше, ніж у звичайного Toyota Land Cruiser 200! HMMWV в залежності від модифікації тягне на 2,36-2,67 тонны, А «Крузак» — з 2,4-2,72. Але як, Холмс? Багато в чому завдяки полегшеної конструкції, про яку ми говорили на початку. Новий Land Rover Discovery, який також має алюмінієвий кузов, з дизельним мотором, скажімо, важить не набагато менше — 2,23 тонны.

Ну а якщо порівнювати з військовими автомобілями, то згаданий вище Тойота Mega Cruiser з 4-циліндровим дізельком - це 2,9 тонны, а російський «Тигр» (ГАЗ-2975) навіть в неброньованому варіанті важить аж 5,3. Ось вже на чому в поле я б заїжджати навіть не ризикнув…

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

В загальному, числа і факти такі, що хочеться кинути все і відправитися на пошуки пригод подалі від лос-анджелеської особистої власності. наприклад, куди-небудь в район Великого Каньйону в Аризоні, де ми в минулому році тестували все той же Land Rover Discovery. Там 30-річний старина Хамви поставив би спеку новобранцям ... Заношу схожу поїздку в свій "список мрій". І роблю позначку, що вибирати краще все ж цивільний варіант Hummer H1, де така ж визначна ходова і коробка, зате можна вибрати турбодизель потужніший, а в салоні є більш-менш звичайні сидіння і кондиціонер. Хоча ніде правди діти, в спартанському армійському виконанні, яке їде "з шумом і пилом", є своє нераціональне чарівність.

Ірак — Небраска — Каліфорнія

власник машини, Метт Ріно з Лос Анджелеса, кличе її Грейсі. Він купив HMMWV 1988 року випуску з аукціону, який проводила військова база в Небрасці — армія інтенсивно розпродує порядком застарілий транспорт в рамках оновлення парку. Всюдиходи від AM General рівномірно витісняються JLTV — "Загальними легкими тактичними автомобілями" від компанії Oshkosh, які головним чином відрізняються "вродженої" захистом від мін (вироблені на даний момент Humvee відправляються виключно на експорт).

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

На мирну службу в Небрасці, судячи з документів, машину привезли з "жаркої точки" в 2006 році. Де конкретно несла до того службу Грейсі, не зрозуміло, але судячи по рідному брудно-жовтого окрасу (американці називають цей колір "Desert Tan Carc"), подекуди в Іраку або Афганістані. Возила вона боєць і вантажі, в бойових діях, схоже, не брала участі — це в цілому зумовило непогане початковий стан.

Повна реставрація Грейсі не знадобилася — мотор і коробка взагалі не потребувала втручання, крім заміни масла і расходников. Метт заново пофарбував кузов зовні і всередині, поміняв пошарпані двері і просіженние сидіння, поставив нові акумулятори, замінив дві шини… І все! Залишалося небагато допрацювати автомобіль для "цивільного" використання: встановити "музику", фаркоп для трейлера, конвертор для харчування 12-вольтової мережі причепа від 24-вольтової мережі Хамви, а крім того — нову оптику. Як цінитель стічних янгтаймеров, не можу не відзначити, що забарвлення місцями виконана недбало (інтер'єр, схоже, не зрозумів — якісь контрольні лампи частково зафарбовані), а фари відмінно б себе почували і без чужорідних світлодіодів.

Ледачі неділі за те, що з тими, ви #love #liveriveted #airstream #globetrotter #rvlife #glamping #homeonwheels #rivetedlife #tinyliving #humvee #milspec #hmmwv #hummer @ planb.supply #wanderluster #liveriveted #malibu #maliburvpark @maliburvpark @ guidobudani #turo #turolax #turo #TuroLAX #graciethehumvee

Пост поділяють Грейсі&Gjelina (@graciegjelina) квітня 29, 2018 в 9:03AM PDT

Так або інакше, в свій бальзаківський вік Грейсі заходить у відмінній формі — їй пощастило бути врятованої і від атак талібів, і від преса при списанні. На даний момент вона "працює" в якості прокатного автомобіля в Р2Р-каршерінге (де особисті особи здають машини один одному) і час від часу возить Метта з його сімейством в подорожі по Південній Каліфорнії, тягаючи великий вінтажний причіп-будинок Airstream.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998 Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998 Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

До речі, якщо раптом Грейсі, як і мені, запала вам у душу, то у неї є акк в Instagram — підписуйтесь, щоб додати в вашу стрічку трохи теплого каліфорнійського вітру з запахом солярки.

Тест-драйв військового Хаммера, Загальний AM HMMWV M998

ОпитуванняПрипустимо, що з коштами немає проблем. Взяли б собі Humvee?

що! полум'яна машина!

Віддам перевагу Hummer H1, мабуть

Я патріот! дати “тигра”! А зайва вага це навіть круто

Мені такий монстр без потреби, навіть якщо кошти зайві є

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

Мені такий монстр без потреби, навіть якщо кошти зайві є 35%, 164 164 35% 35% від всіх голосовПредпочту Hummer H1, мабуть 29%, 136 136 29% 29% від всіх голосовДа! полум'яна машина! 26%, 123 123 26% 26% від всіх голосових патріот! дати “тигра”! А зайва вага це навіть круто 11%, 50 50 11% 11% від всіх голосовВсего голосів: 47327.08.2018 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Так! полум'яна машина! Віддам перевагу Hummer H1, мабуть Я патріот! дати “тигра”! А зайва вага це навіть круто Мені такий монстр без потреби, навіть якщо кошти зайві є × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *