Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

мідь факт: Гранту с “ікс-фейсом” не з'ясовані на вулицях, задають питання “що за модель?”. І всеж, незважаючи на радикальний рестайлінг, всередині це здебільшого “давня добра Гранта” з усіма властивими їй плюсами і недоліками. по більшій, але не стовідсотково! АвтоВАЗ почав багато “точкових” заходів. Зараз ми поїздимо на версіях з МКП і гідромеханічної АКП і спробуємо усвідомити результативність цієї “akupunkturnoy терапії”.

голки зовні, голки всередині

Про новітню оптику варто говорити не тільки в контексті естетичності зовнішнього вигляду: ми покладаємо великі надії на те, що вона зуміє позбавити Гранту від одного з фірмових недоліків - не самого гарної головного світла. Щоб не бути голослівними, ми вже направили запит про те, як змінилася сила і характер світлового пучка - а поки відзначимо, що светотеневая межа у нових фар точна (хоча заводське регулювання фар здалася недосконалою), а світло суб'єктивно краще, ніж у «старої» версії.

Ще одна зміна зовнішності фронтальної частини відзначать тільки знавці: Зараз форсунки омивача скла переїхали з капота на жабо під лобовим склом. Самі форсунки з заводу, до речі, «Віялові» - розпилюють рідина не точково, а по всій поверхні скла. На одній з 2-ух тестових машин, правда, форсунка з боку водія лила воду в строго горизонтальному напрямку, але це дрібниці. Більше засмутило те, що на технічному рівні тут нічого не змінилося: трапеція склоочисників слабенька, і вони рухаються з люфтом відносно один одного, а двірник як і раніше залишає широку неочищену смугу вздовж стійки, і в вийшла сліпій зоні може сховатися не один, а кілька пішоходів.

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

Lada Granta в кузові автомобіль

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

Lada Granta в кузові ліфтбек

А ось обійшовши машину, в задній частині дивитися коштує не на оновлені бампери, і навіть не на майданчик номерного знака, яка у автомобіля переїхала на кришку багажника. Цю особливість відзначать хіба що таксисти, які паркуються в недозволених місцях, відкриваючи кришку багажника, щоб приховати номер. Але крім цього, є інше нововведення, яке сподобається вже повністю всім.

Поглянути цю публікацію в Instagram

Переїзд місця кріплення номерного знака з бампера на кришку багажника у Гранти приніс і ще більш важливе нововведення. оцінять всі, особливо власники дорестайлінгових седанів!

Публікація від Колёса.ру (@kolesaru) 9 вересень 2018 в 9:39 PDT

Зробивши повне коло навколо автомобіля, сідаємо усередину. Крісло зустрічає досить-таки недружнім профілем: він опуклий як у подушки, так і у спинки, в результаті чого навіть при максимально опущеному вниз кріслі посадка здається зависокою, а спинка тисне на хребет. В загальному, раді будуть тільки люди з абсолютно рівною спиною, а ось «спортсмени», у яких «даром що груди впавши, зате спина колесом », чекатимуть, коли сидіння виявиться просиджу згідно їх антропометрії. Зате спектр регулювання сидіння по висоті цілком солідний - шкода, що кермо і раніше регулюється тільки по куту нахилу.

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

заводимо автомобіль, включаємо кондиціонер і продовжуємо обмацувати нові дрібниці. так, нові внутрішні ручки відкривання дверей - непогані: петля зроблена під більш природний хват, і внутрішній профіль дозволяє просто вчепитися за неї. сюди ж, в плюси, запишемо і центральні дефлектори кліматичної системи, взяті від колишньої Калини і облямовані Х-смужками, і закривається органайзер на вершині передньої панелі.

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

Але і деякі недоліки, на жаль, залишилися тими ж: бардачок невеликий, кишені в дверях вузькі і не мають виштамповок під пляшки, і підстаканники на центральному тунелі теж маленькі і дозволяють поставити хіба що пластмасовий стаканчик на 200 мілілітрів - широкий стакан або пляшка будуть упиратися в «бороду» панелі і заважати роботі з важелем КП. А ще пара образливих дрібниць проявляє себе в сонячну погоду: не всі світлові індикатори в салоні так само непогані, як нове підсвічування приладової панелі ненав'язливого білосніжного кольору.

Поглянути цю публікацію в Instagram

У сонячну погоду за кермом новітньої Гранти дещо порадує, а дещо примусить відволіктися.

Публікація від Колёса.ру (@kolesaru) 10 вересень 2018 в 3:31 PDT

вони, хто очікує оповідань про зазорах в палець, люфтящіх кнопках і кривому пластиці, природно, можуть традиційно знайти їжу для розваг. Наприклад, зазор між кришкою ящика рукавички і передньою панеллю рівний, але широкуватий, клавіша на важелі автоматичної коробки передач все так же гуляє під пальцем, а красиві дефлектори по центру панелі, прийшли на зміну простацькі кругляччям, не скасовують наявності недоглянутого облоя на пластикових шайбах їх регулювання.

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

Не обійшлося і без промислових «жартів» збірки: вони, хто любить збирати історії про їх, можуть записати в актив ще парочку.

Поглянути цю публікацію в Instagram

вони, хто любить пообсуждать складальні огріхи вазовских машин, і в новітній Грант знайдуть привід поговорити. #Lada #Granta

Публікація від Колёса.ру (@kolesaru) 10 вересень 2018 в 5:20 PDT

Завершуючи огляд салону, згадаємо ще пару точок, з якими шофер також стикається регулярно: це ручник і важіль коробки передач. Їх можна записати в умовно нейтральні: гальмо стоянки на Грант все такий же тугий, а «поліпшена ергономіка» ручки важеля - швидше маркетингова, ніж відчутна, як і у випадку з набалдашником МКП, який став більш великим і незграбним. Хтось відзначить, що він більш рогач, а хтось скаже, що старий округлий був більш приємним на дотик - але в будь-якому випадку, це дрібниці на рівні аспектів.

Задній ряд і багажник помітних змін не зазнали - так що саме час заводити мотор і з'ясовувати, як на практиці позначилися зміни в трансмісії, підвісці і двигуні.

Шпильки і тонкощі

Заводимо двигун дістався з "дорестайла» не складаються ключем, на який винесені кнопки відкриття-закриття дверей і багажника - особисто Грант, хоча б в багатих комплектаціях, незвичайний складаний ключ, як у Вести, точно б не завадив. Вібрація на холостих обертах, природно, нікуди не поділася: мотор нагадує про себе «і словом, і справою », а в разі, якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкою, то перемикання з «паркінгу» в «драйв» відчуваєш буквально спиною.

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

Викочуючи на дорогу, дивуєшся вже приємно - 106-сильна «механічна» Granta відгукується на педаль жваво, Гарячий і звук .... що, поліпшення динаміки через збільшення передавального справи головної пари з 3,7 до 3,9 на практиці відчути можна навряд чи, як і крихітне збільшення витрати палива, а ось робота з механізмом - ось вона, на кінчиках пальців. На жаль, «Необкатанная» коробка передач на машині з пробігом в 800 км видає себе неідеальної чіткістю включення передач: іноді важіль «входить» як по маслу, а час від часу з невеликим зусиллям.

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

розгін до 100 км / год

PSG 106 к.с. / ACH 98 к.с.
10.6 з / 13.1 з

Але більше розчарувало все-таки не це, і що, що позитивний ефект від зміни головної передачі з точки зору шумо-і і вибронагруженности виявився чисто гомеопатичним. Коробка як і раніше завиває на другій передачі, та й в цілому не радує безшумністю. тросовий привід, звичайно, зводить вібрації на важелі до мінімуму, але цей мінімум як і раніше вище, ніж у більшості побратимів. Довершує картину не найінформативніше зчеплення, яке хоч і має досить легку педаль, відрізняється досить різким моментом включення: новеньким доведеться звикати. Ну або купувати машину з автоматичною коробкою передач - з нею справи як і раніше краще.

Несмотря на то, що популярність версії Гранти з автоматичною коробкою Jatco дуже низька (за цей рік в загальних продажах вона зайняла трохи більше 1%), цей агрегат вирішує половину ходових недоліків: автомобіль не тільки стає «простим» в управлінні, але і позбавляється від трансмісійних шумів, зберігаючи тільки шум мотора. При цьому різниця в 8 кінських сил (106 з МКП проти 98 з АКП) практично не позначається на тязі: її тут 145 нм проти 148, а на пік моменту мотор виходить навіть трохи раніше. Так що «двухпедальная» версія Granta справді бачиться оптимальним варіантом в міських умовах: зв'язка «мотор-коробка» працює практично бездоганно, і тільки іноді чотириступеневий автомат проявляє зайву старанність, різко скидаючи пару передач і «підриваючи» движок при не повному натисканні педалі акселератора.

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

маневреність Гранти, по завіреннях інженерів, стала трохи краще за рахунок переналаштування амортизаторів і підсилювача керма. Їм від щирого серця хочеться вірити на слово - відчути ці опції на практиці можна хіба що в ретельному порівняльному випробуванні. Однак загальні відчуття від маневреності - позитивні: автомобіль помірно валиться в поворотах, досить охоче реагує на команди керма, і самим слабким місцем в результаті виявляється, мабуть, навіть не сама машина, а штатні шини Pirelli Cinturato, які своїм повізгіваніем нагадують, що це навіть не версія Спорт, а звичайний бюджетний седан. Невеликі питання викликала хіба що настройка ЕУР: в околонулевой зоні зусилля очікувано мале, а ось при повороті керма на ходу він дає штучне спогад «зворотного зв'язку», стаючи більш в'язким - але замість відчуття повноцінної зв'язку з фронтальними колесами складається враження, що сидиш за «підпружиненим» ігровим кермом.

витрата пального

PSG 106 к.с. / ACH 98 к.с.
6.5 L / 7.2 L

А ось самим конкретним, вражаючим і блискучим почуттям при їзді на новітній Granta стала вседозволеність, яку дарує підвіска. Про, володарі Гранти, бережіть щастя, дароване вам, бо тільки за нього можна погодитися витерпіти все дрібні огріхи цього автомобіля. Ходова частина, як ніби Гаргантюа, жадібно проковтує все, що їй підкидає доля, глумливо пом'якшуючи великі ями і провокуючи все більше і більше намагатися відшукати ту межу, за яким послідує удар. Нам за час тесту цю межу відшукати так і не вдалося: навіть розбита дорога на гору Стрельні, що в Тольятті, виявилася пустим розвагою. Але настільки ідеальну поведінку підвіски на великих нерівностях не виключив передачу на кузов вібрацій від маленької «пральної дошки»: на швидкісних ділянках дороги з щербатих покриттям машина неминуче «гуде», виходячи дрібним тремтінням.

Вообщем внутрішній шумовий фон - це, мабуть, головний недолік Lada Granta. Поклавши руку на серце, скажімо, що можна пробачити неідеальну стикування частин салону, можна звикнути до нюансів ергономічності і недоліків організації внутрішнього простору - але від незмінного звукового супроводу нікуди не дітися. підвиває коробка, співає свою пісню движок, поскрипує «цвіркун» в передній панелі, «Зітхає» кондиціонер - і ось ти вже машинально любиш багато регулюванню гучності аудіосистеми, досадливо підкручуючи ще пару-трійку одиниць.

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

сама аудіосистема, до речі, дуже дружелюбна - до неї без проблем вийшло підключити телефон через Bluetooth, маючи на увазі також SD-карту. Розчарувало навіть не якість звуку - воно тут очікувано плоске, але не дратівливе, і що, що штатний USB-роз'єм навідріз відмовився заряджати приєднаний до нього телефон.

Припас иголок

Завершуючи тест-драйв, ми ... не прощаємося з Granta. Адже ще одна порція цікавого - ще попереду: на тесті не була представлена ​​версія з коробкою АМТ, а конкретно з нею провели велику роботу. на цілих 30% прискорили перемикання передач, додали кнопку Спорт, яка дозволяє тримати передачу - наприклад, при обгонах, а також включили в перелік режимів руху «повзучий» режим для руху в пробках і в цілому зробили роботу коробки більш логічною і плавною. Як відчутним все це виявиться на практиці? Поки питання - але ми обов'язково розповімо про це, як тільки отримаємо на тест автомобіль з «роботом».

Тест-драйв оновленої Lada Granta FL

ОпитуванняЧи пішло оновлення Грант на користь?

що, стало краще

немає, стародавня була краще

А, що, щось змінилося?

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

що, стало краще 68%, 1597 1597 68% 68% від всіх голосових, що, щось змінилося? 28%, 661 661 28% 28% від всіх голосовНет, стародавня була краще 4%, 87 87 4% 4% від всіх голосовВсего голосів: 234510.09.2018 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Так, стало краще Ні, стародавня була краще А, що, щось змінилося? × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *