Тест-драйв Mercedes-Benz ML W163

Про нього не люблять згадувати батьки, а його власні дітки змінили прізвище. Замість дошки пошани за виведення марки на нові горизонти - темна невдячність і забуття. кросовер, знає про гірких мінливості долі не з чуток - Mercedes-Benz ML W163.

зовні

В день, коли я вирішив писати статтю конкретно про W163, мені зустрілося відразу два таких M-Class . знаки? швидше, привиди. іржаві, з наскрізними дірами в кузові, вони були трохи помітні в густому сизому хмарі коптить вихлопу. Душераздерающее видовище. Пристрелити б і рука піднялася, да ні з чого.

Слава Богу, така доля не всіх M-Class . що, він не викликає нападу екстазу, як W124, але дизайн Мерседесів рубежу століть - в принципі слизька тема, і W163 — очевидно не головний бридке каченя. кузов, до роботи над яким доклав руку сам Бруно Сакко, точно вимагає поваги. Особливо коли мова йде про переробленому екземплярі сріблястого кольору з обмеженою версії Inspiration, відрізняється особливими 17-дюймовими дисками, оригінальної оптикою і стилізованими під AMG гратами радіатора і переднім бампером.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163 Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163 Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

всередині

На превеликий жаль шанувальників всього, що несе на собі трипроменеву зірку, салони M-Class перших років випуску за матеріалами і рівню збірки конкурували з американськими траками. Інтер'єр рестайлінгового W163 концептуально посутньо не змінився, запропонувавши мені насолоджуватися цікавим поєднанням легкості W220 і монументальності W124 в декораціях з темного дерева. Але головне - що за якістю обробки він справді став схожий на Mercedes. З деталей особливо запам'ятовується витончений вигин шкіряної вставки на дверних картах.

крісла, оббиті щільною шкірою з білою строчкою, по-мерседесівськи затишні, є належні електроприводи і пам'ять опцій, а наявність виразної бічної підтримки натякає, що творці M-Class замислювалися не тільки про американських покупців. Про пасажирів другого ряду подбали особливо. Дверний проріз гостинно широкий, є власний пульт управління кліматом, а простір в ногах — на заздрість іншим бізнес-класу. Гарне місце для релаксації під звуки аудіосистеми Bose з сабвуфером і підсилювачем.

В русі

Після рестайлінгу W163 отримав в своє повне розпорядження оновлену версію легендарного М112. При чималій для V6 обсязі в 3,7 літра мотор розвиває 235 к.с. Доречно досить для базового S-класу або SL — єдиних з легкових Мерседесів, яким був доступний цей движок. Але як бути з «слоненям», який важить вище двох тонн?

M-Class відправляється з місця розмірено, з почуттям власної гідності і, как следствие, з невеликою затримкою. Прискорення нарощується плавно, під неспішну роботу п'ятиступінчастого автомата 5G-Tronic. Підтримки чекати немає звідки: спортрежим не передбачений. Залишається тільки терпіти в очікуванні, коли стрілка тахометра пройде позначку в 3 000 об / хв, і вступлять в гру все 344 нм тяги.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Незважаючи на вищу посадку, в M-Class складно позбутися відчуття поїздки на класичному Benz, хоча сам кросовер цьому інтенсивно пручається. Енергоємної підвісці абсолютно наплювати на якість покриття. вона однаково, НЕ давлячись, проковтує дрібні і середні нерівності, але швидко мчати по розбитому асфальту на M-Class — мученье. салон, радує гідним рівнем звукоізоляції, скрипить і брязкає на кожній нерівності. Цвіркуни американської збірки живуть в ньому навіть після рестайлінгу. Повністю позбавлені від цієї напасті лише корінні «німці» на кшталт M-Class 55 AMG.

движок

V6 3,7 л., 235 к.с.

У проходженні поворотів M-Class не фахівець. Високий кузов неабияк крениться, а пустуватий кермо позбавляє останньої переконаності. Це якщо судити старого за сучасними мірками. Але тверезо розмірковуючи, для рамного джипа від марки, що не претендує на водійські викрутаси, M-Class тримається молодцем. головне -вспомніть, що преміальний кросовер — не завжди є великий брат жаркого хетчбека. На крейсерській швидкості не вище 110 км / год, при стабільному пілотажі, якого і гідний п'ятнадцятирічний Мерседес, M-Class радує передбачуваністю і зрозумілістю реакцій.
поза доріг — подібна ситуація. Творці нагородили M-Class потужної лонжеронной рамою, постійним повним приводом з симетричним розподілом крутного моменту між осями і електронної противобуксовочной системою 4-ETS, в разі пробуксовки посилає тягу на колеса, мають найкраще зачеплення з дорогою. Додайте сюди демультіплікатор, немаленький кліренс в 213 мм і короткі звіси — і отримаєте серйозний позашляховий інструмент. чим, до речі, інтенсивно користуються багато нинішні власники, скорочуючи тим самим і без того нечисленну популяцію живих W163.

Мерседес-бенз M-Class W163
витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, L Витрата по трасі, L Витрата в змішаному циклі, L
18 10 14

І в цьому основна проблема M-Class . Хороші позашляхові якості, невибагливість і міцність конструкції — від першого кросовера Мерседес чекали не тільки цього. На жаль, W163 не став строго слідувати всім звітом трипроменевою зірки. За що, фактично, і поплатився.

Історія покупки

До 2016 році Олександр зрозумів, що дозрів пересісти на позашляховик. Спочатку він планував купити Volkswagen Touareg першого покоління, але пізніше, згадавши, які відчуття дарував його минулий W210, зрозумів, що хоче тільки Мерседес. До того ж у Олександра був знайомий механік, що спеціалізується конкретно на Мерседесах - а це дуже важливий фактор при виборі уживаного авто.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Незважаючи на достатню кількість пропозицій на ринку, відшукати живий M-Class W163 виявилося непросто. До того ж Олександр знаходив тільки рестайлінгові машини з мотором М112. Подивившись за пару днів три авто в ціновому діапазоні від 400 до 500 тисяч рублів, він зрозумів, що недоліки є у всіх, але більш цікавим варіантом є перший примірник.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163 Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Діагностика виявила необхідність заміни ланцюга ГРМ, маслос'емних ковпачків і однієї клапанної кришки, а також очищення системи вентиляції картерних газів. порадувало, що компресія виявилася в нормі, а ендоскоп не знайшов слідів задирів в циліндрах. Перевірка на підйомнику показала, що необхідно міняти кермові наконечники і підвісний підшипник кардана. Також не працювала аудіосистема. вирішивши, що для авто 2003 року випуску з пробігом в 195 000 миль це застосовні проблеми, Олександр купив W163 за 400 000 рублів.

ремонт

Також при діагностиці з'ясувалося що передує власник замінив всі гальмівні магістралі, крім однієї - між задніми колесами. Олександр вирішив це виправити, але ... не встиг: після потужного гальмування гальма пропали, обірвалася якраз та сама трубка.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Пропущена в один прекрасний момент яма на дорозі стала причиною виникнення на приладовій панелі цілої гірлянди помилок. А після зупинки на заправці Мерседес взагалі перестав заводитися. виявилося, що винна не техніка, а криві руки фахівців, знімали колись генератор і надломив клему на плюсовом дроті. Саме вона і від'єдналася при попаданні в яму.

Вже при покупці M-Class нещадно димів, а прокладка однієї клапанної кришки просочувалася маслом. Велике ТО для мотора, споживає близько 2 літрів масла на 1 000 км, почалося з підміни ланцюга ГРМ на аналог від Iwis. Потім були замінені маслос'емниє ковпачки. Клапанні кришки Олександр відмив до стану нових, прочистив систему вентиляції і поміняв вентиляційні шланги. Після підміни натяжителя ланцюга і зміни масла мотор заробив як годинник.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

через 5 000 миль при діагностиці фронтальних гальм під заміну вирушили диски спільно з колодками і датчик зносу колодок. Також довелося перебирати обидва фронтальних супорта. Коли настала черга міняти навісний підшипник кардана, то він просто вивалився з опори. Олександр поставив запчастина від Febi. Серйозний ремонт генератора вилився в заміну щіток, діодного моста, підшипників, реле-регулятора і колектора. Всі роботи виконувалися в спеціалізованому сервісі по ремонту стартерів і генераторів.

Підміну вже нещадно завивав ступичні підшипників в задньому мосту Олександр створював самостійно разом з другом. Найскладнішим було розбирати і Випрессовиваемие старі підшипники, які просто розпалися на дві частини при випрессовке.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Після величезного ТО мотор майже рік нормально працював і не їв масло, яке Олександр міняв раз в 7-8 тисяч кілометрів. Але «масложорное» минуле не пройшло для нього дарма: здійснило два вкладиша на другому циліндрі. При демонтажі мотора, знявши піддон, майстри побачили валяється там зім'ятий шатунний вкладиш, при цьому самі циліндри були в непоганому стані. Швидше за все, причиною послужило засмічення масляних каналів, падіння тиску масла і перегрів клонували. Після розбирання мотор був цілком відмитий, на що знадобилося два дні і 26 літрів бензину. Були змінені абсолютно все прокладки, черевики натяжителя ланцюга, патрубки, сальники, корінні і шатунні вкладиші. Колінвал відправився в ремонт, а головки блоку — на шліфування. після складання, установки і заливки технологічних рідин його спочатку покрутили без котушок, щоб масло зійшло в двигун. Після пуску мотор спочатку працював важко, але потім все вирівнялося.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

експлуатація

За два роки володіння Олександр збільшив пробіг M-Class до 246 000 миль. Ніякого тюнінгу не було. Змінювалося лобове скло, в салоні з'явилася працює штатна мультимедіа замість тієї, що дісталася при покупці. В останні півроку він перебрав практично всю підвіску, включаючи розвальний тяги, кермові наконечники і втулки стабілізатора і ступичні підшипники по колу. Також був замінений бензонасос, свічки і витратомір і оновлено масло в коробці, раздатке і мостах. При підмінах масла Олександр, перепробувавши Liqui Moly і Mobil, зупинив свій вибір на Addinol. З ним движок працює найбільш рівно і безшумно.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Запчастини веселять широким вибором. Якщо оригінал занадто дорогий, завжди є можливість придбати якісні аналоги на кшталт Lemforder, які іноді дешевше в кілька разів. Це дуже цінно, тому що з досвіду Олександра підтримку M-Class в ходовому стані просить регулярних вкладень близько 10 000 рублів щомісяця.

витрати

ТО із заміною масла (Addinol) в двигуні і фільтрів - раз в 7 000 км
Витрата пального в міському циклі - 18 L / 100 км
Витрата пального по трасі - 10 L / 100 км
Витрата пального в змішаному циклі - 14 L / 100 км
Пальне - АІ-95

плани

Як прикро б це не звучало, в зв'язку з іпотекою Олександр зобов'язаний був виставити автомобіль на продаж. Якби не ця подія він би і далі з насолодою їздив на M-Class , альтернативи якому для себе не бачить.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Історія моделі

головною новинкою 1997 року від Mercedes-Benz став M-Class W163. рамний, з незалежними підвісками, оснащений постійним повним приводом, 5-місцевий в стандарті і семимісний за доплату — він став першим кросовером марки.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Mercedes-Benz M-класу 1997-2001

Моторна гамма W163 була подібна до такої у легкових Мерседес тих же років випуску. Це бензинова «четвірка» М111, V6 серії М112, «Вісімки» M113 і дизелі OM 612 і ПО 628. Основний коробкою був пятістіскоростной автомат, але були версії і з п'ятиступінчастою механікою. Роль флагмана виконував M-Class 55 AMG потужністю 347 к.с.

Mercedes-Benz ML 55 AMG «2000-03

Двигун Mercedes-Benz 55 AMG «2000-03

Переживши плановий рестайлінг в 2001 році, 1-ий M-Class поступився місцем наступнику в 2005 році.

Тест-драйв Мерседес-бенз ML W163

Mercedes-Benz M-класу 2001-05

ОпитуванняПрекрасний ви ML W163?

красивий, як шматочок мила

красивий, як лаконічний і розкішний шматок гальки

Не викликає зовсім ніяких почуттів

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

Не викликає абсолютно ніяких емоцій 42%, 329 329 42% 42% від всіх голосовКрасів, як лаконічний і розкішний шматок гальки 32%, 252 252 32% 32% від всіх голосовКрасів, як шматочок мила 25%, 198 198 25% 25% від всіх голосовВсего голосів: 77914.09.2018 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Прекрасний, як шматок мила Красів, як лаконічний і розкішний шматок гальки Не викликає зовсім ніяких почуттів × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *