Чи варто купувати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

Коли мова заходить про G-класі від Mercedes-Benz, ніколи не обходиться без прекрасних слів і пишних фраз. Якщо тільки ви не на форумі господарів «Геліка», звичайно - там первинні емоції вже зазвичай вщухли, а на 1-ий план вийшли питання більш побутові. Але щоб потрапити в число власників Gelandewagen, його спочатку потрібно купити, а перед цим - вірно вибрати. причому, зрозуміло, за недорого - приблизно за ціною топового Kia Rio. Наші колеги з Авито Авто підказують, що низ ринку по G-Klasse - це близько 500-600 тыщ, але враховуючи, що це не який-небудь Volkswagen Golf II, краще не ризикувати і закласти бюджет побільше: близько мільйона. Або «краще не ризикувати» - значить зовсім не думати про таку покупку?

 

Казалось бы, знаменитий Gelandewagen повинен поєднувати в собі все найкраще від Toyota Mark II і Шевроле Suburban, про які ми говорили недавно. Тобто, бути великим, агресивним, потужним, надійним і комфортним. По крайней мере, практично все, у кого власного «Геліка» ще не було, розраховують конкретно на це. Що з цього виявляється правдою в реальності, та ще й з урахуванням ціни приблизно в мільйон? спробуємо розібратися.

Перш за все визначимося з віком: враховуючи далеко не найвищий бюджет, розраховувати варто на машини з індексом W463 до рестайлінг - тобто, випущені з 1990 по 2006 рік. По-2-х, як би банально це не звучало, від G-класу напевно чекають максимальної крутості, а це означає, що всілякі «екс-армійські» і зовсім олдскульний варіанти нас теж не цікавлять. Ну а по-третє, нагадаємо ще одну тезу, ясний, як день: якщо раптом за мільйон у продажу з'явилася якась із заряджених версій Гелендваген, то серйозно розраховувати на те, що на ній можна їздити, так само наївно, як вести малюків на концерт групи «Ленінград». В общем, найбільша простота при максимальній безпеці - ось найкраще опис того, що потрібно шукати.

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

Mercedes-Benz (W463) «1998-2002

1-Перший же підступ при виборі уживаного «Геліка» полягає в тому, що його кузов далеко не так монументальний і безсмертний, як його зовнішність. Корозія безсоромно окупує не тільки раму, але і всі звичайні проблемні точки кузова: рамку лобового скла, пороги, арки, низи дверей, а також дверні петлі, які тут стирчать назовні. Грюкати замкам дивуватися не потрібно - це заводська фіча, а ось лякатися трухлявих місць на днище повністю стоїть. Але з не меншим пристрастю потрібно оглядати і раму - тим більше що вона тут навіть більш «небезпечний» елемент, ніж кузов. Адже рама - це номерний вузол, зафіксований в документах, і нечитаний або перебитий номер рами - це гарантовані препядствия з переоформленням машини. Так що необхідно обов'язково перевірити як горезвісний номер на предмет цілісності, так і саму раму на предмет збереження: вона може бути (поточнее, буде) іржавої, але не гнилий і не перевареної.

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

Mercedes-Benz S-Klasse (Br.463) '1990-Н.В.

Принагідно зауважимо, що при виборі варто звернути увагу на машини, які не підготовлені для їзди по бездоріжжю. Звичайні «шосейні» колеса і відсутність позашляхових атрибутів - кращий варіант. Якщо ж машина взута в «атешку» або хвалиться «ліфтом» або якимись ще ознаками «активної» експлуатації, це привід як мінімум інспектувати її стан ще пильніше. Адже наявність 2-ух мостів і трьох блокувань жене господарів на пошуки межі можливостей машини, а ось гарантії того, що після кожного заїзду по бродах в мостах інспектували і міняли масло, а також часто промивали порожнини на днище від бруду і обслуговували кардани, які потрапляють в зону підвищеного ризику, а коштують недешево, ніхто не дасть. Та й електрика постійного купання теж не любить.

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

Mercedes-Benz (W463) «2002-2006

По частині моторів тут майже все гладко: в тому сенсі, що вибір досить великий, а вдалих варіантів більше, ніж непотрібних. Серед бензинових агрегатів велику частку займають V6 і V8 серії M112 і M113 відповідно - і конкретно вони цілком підходять на роль успішного вибору. Це надійні агрегати з алюмінієвим блоком, трьома клапанами на циліндр і ланцюговим приводом ГРМ, і при обсязі в 3,2 і 5 л. відповідно вони видають 215 і 296 к.с. відповідно, що в поєднанні з солідним крутним моментом обіцяє абсолютно достатню динаміку.

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

Під капотом Mercedes-Benz (W463) «2000-02

З недоліків можна відзначити хіба що схильність до витрати масла, а також до течам з-під клапанних кришок, що взаємопов'язано, але не «взаємно uravnovesheno». Ну а ще варто усвідомлювати, що споживання палива у цих моторів прямо залежить від стилю їзди, і згадуючи про помірному бюджеті покупки, пожалуй, варто поглянути і на дизелі. Тут уваги заслуговують мотори OM612 і OM642 з безпосереднім уприскуванням common rail, а також більш олдскульний OM606, з форкамерно системою запалювання і механічним ТНВД. Останній легше переносить низьку якість солярки, але все мотори не люблять програвав і вологи в паливі. Зате динаміка з цими двигунами не так вже й погана, а витрата пального, особливо якщо про нього турбуватися, буде відчутно менше, ніж у бензинових версій. Так що беручи до уваги, що дизельних машин на ринку вистачає, обрати є з чого.

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

Движок Mercedes-Benz OM642

З огляду на, що в мільйонний бюджет в основному потрапляють машини, випущені близько 2000 года, коробку вибирати не доведеться: це швидше за все буде 5G-Tronic, або п'ятиступінчаста АКП з індексом 722.6. вона, на відміну від попередниць, має електричне керування і блокування гідротрансформатора, а також високий ресурс і пристойну ремонтопридатність. Пробіг в півмільйона км при нормальному обслуговуванні для неї можна вважати повністю досяжним. правда, коли ці півмільйона закінчаться ...

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

Mercedes-Benz (W463) «2000-02

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

статті

З гри в дійсність: чи варто купувати Nissan Skyline R34 за 800 тыщ рублей?

Nissan Skyline – це, пожалуй, той випадок, коли незважаючи на хорошу надійність, головним драйвером успіху стала навіть не вона, а спортивний статус. «Skai», покоління за поколінням отримували версії купе з очевидним ухилом в…

11531

3

0
06.11.2018

Так, так, одна з основних проблем G-класу крім іржавіючого заліза і пошуку відповідних агрегатів в живому стані - це найвища вартість практично всього, що пов'язано з ремонтом. правило, що «відмінні машини просто так не продають», у випадку з «Геліком» виходить на незвичайний рівень: купивши проблемну машину за мільйон, можна просто витратити на приведення її в порядок ще половину від цієї суми - а до цього клієнт зазвичай виявляється зовсім не готовий. Так що популярна аксіома про те, що не можна брати стару машину на останні гроші, тут актуальна як ніколи - в запасі завжди варто мати незважаючи на те що б десяту частину від вартості покупки. Інакше вигляд машини буде страшним не тільки для оточуючих, але і для власника.

Нагадування про те, що при покупці варто приділяти найбільшу увагу не тільки технічного стану, але і юридичну чистоту машини, здається тут навіть зайвим. Але ми все одно нагадаємо, що в силу свого статусу G-klasse в минулому міг брати участь в таких колотнеч і махінаціях, які і придумати важко, так що витратити час і навіть трохи грошей на перевірку документів і аварійного минулого за допомогою онлайн-сервісів, таких як Автотека, необхідно обов'язково.

Кстати, ще один досить виправданий нюанс при виборі автомобіля - це звернути увагу на машини не чорного кольору: це дещо знижує ризик популярності у викрадачів (як в минулому, так і в майбутньому) і зарозумілих, але недбайливих «наїзників». Адже справжній крутий «гелик» неодмінно повинен бути чорним і наглухо тонованим - а ось найменш пафосний сріблястий позашляховик, возможно, прожив найменш насичене життя. В общем, один з хороших варіантів для покупки виглядає приблизно так: НЕ темний автомобіль зі стареньким, але невибагливим і надійним форкамерно дизелем OM606, п'ятиступінчастою автоматом, оригінальним ПТС і без ознак постійної позашляхової експлуатації. А вже яким виявиться його залишковий ресурс, покаже тільки відмінна діагностика і ... час.

Чи варто брати Mercedes-Benz G-Class за мільйон?

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ну а ще один традиційний, але у випадку з «гелендвагеном» особливо актуальний рада — це «НЕ зберігати». У таких машинах зекономлена сотня-інша може обернутися в рази більшими витратами при обслуговуванні та ремонті. Так що якщо огляд машин з мільйоном у кишені раз по раз показує, що покупка не виправдана — може, варто збільшити бюджет до 1,5 мільйонів, і тоді «бездоганне» стан чергового автомобіля на кшталт цього на практиці виявиться не дивлячись на те що б «гідним для своїх років».

ОпитуванняА вас відвідували мрії про покупку G-klasse?

Да, порочне, хотів би такої

Нет, він мене ніколи не приваблював

У мене був такий - продав і радий цьому

Їжджу на такому і мене все влаштовує

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

Да, порочне, хотів би такої 51%, 733 733 51% 51% від всіх голосовНет, він мене ніколи не приваблював 43%, 619 619 43% 43% від всіх голосовЕзжу на такому і мене все влаштовує 3%, 38 38 3% 3% від всіх голосових мене був такий - продав і радий цьому 3%, 36 36 3% 3% від всіх голосовВсего голосів: 142612.11.2018 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Так, порочне, хотів би такої Немає, він мене ніколи не приваблював У мене був такий - продав і радий цьому Їжджу на такому і мене все влаштовує × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *