Тест-драйв Rover 75

Тест-драйв Rover 75

Свого часу цей осколок британського класицизму попсував немало крові Jaguar. А ще саме він в далекі вже дев'яності пов'язав поняття «Бмв» і «передній привід», нехай і дуже опосередковано: німці видавали британцям гроші і уважно спостерігали, як вони розробляють на їх спадкоємця моделей 600 і 800 сходу. Подекуди вони, правда, все ж не втрималися, але в підсумку, незважаючи на задню підвіску, провідну початок від Бмв Z1, вийшов цілком автентичний британський автомобіль - Rover 75

 

зовні

Мені як потенційного покупця Jaguar S-type його прямий суперник особливо цікавий. Якщо не брати до уваги питання вибору типу приводу, якось не дуже програючи конкуренту з Ковентрі в плані стилю, пірат 75 дає привід добряче поламати голову. Стиль зовнішнього вигляду з спадаючої задньою частиною і гордо висіченим на хромі вставки багажника ім'ям — вважай один на двох. Хто у кого що вкрав, і чи був сам факт злочину — неважливо. обидва — мрія англофіл.

Якщо починати загинати пальці, то цікавих фішок у Ровера нітрохи не менше. Майорить Юніон Джек на задніх стійках, блищить цифрами 75 трапециевидная плашка на кришці багажника. Все це приправлено значною кількістю хрому, який в будь-якому іншому випадку зійшов би за кітч. Але англійці грають за своїми правилами.

Тест-драйв Rover 75 Тест-драйв Rover 75
Тест-драйв Rover 75 Тест-драйв Rover 75 Тест-драйв Rover 75

всередині

Образ справжнього «британця» без інтер'єру в стилі традиційної англійської вітальні був би неповним, і Rover не розчаровує. Передня панель класичної архітектури і традиційної ж подвійний розмальовки не просто обклеєна шпоною: головний дизайнер інтер'єру Уін Томас наголошував, що вони «бажали повернутися в часи, коли дерево було не просто зовнішнім прикрасою, а буквально частиною конструкції фронтальній панелі », тому блоки лакованої деревини настільки масивні. Розташований по центру дисплей мультимедіа миготить, немов камін. Зверху цокає неодмінні годинник. Тим більше прикро бачити простеньку фурнітуру, скромних розмірів одинарний центральний підлокітник і злегка незграбну емблему на кермі.

Пухкі передні крісла не дуже чіпкі обіймами, зате багаті на електрорегулювання з пам'яттю і оброблені світлою шкірою з товстим контрастним кантом. Незважаючи на те, що колісна база в 2,75 метра виявилася чимось середнім між розмірами предків 600 і 800, комфортабельне проживання на другому ряду забезпечено. Залишається тільки вберегти голову від дотику з зайве похилим дахом.

В русі

невеликий, але з шістьма циліндрами, або ще менше, але турбований і більш тяговітий? До 2002 році Rover зовсім відповів на це питання, відправивши у відставку дволітровий 150-сильний V6. Його місце зайняв більш економний і моментний чотирициліндровий 1,8 серії К, за рахунок турбіни при тій же потужності видає 215 нм (плюс 30 Нм до показника V6).

Тест-драйв Rover 75

П'ятиступінчастою автомату Jatco не завадив би більш розкішний важіль, але до роботи коробки немає ніяких претензій. «Японець» відмінно порозумівся з англійським мотором. Зміна передач відбувається вчасно і без затримок. правда, педаль газу зайве легковажно, через що розгін на перших порах здається мляво. Але свист турбіни, пробивається навіть через додаткові кілограми звукоізоляції, прозоро натякає, що цей аристократ любить жорсткіше.

пірат 75
Заявлений витрата на 100 км з механічною коробкою передач

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л
13 9 11

Чи не бентежачись продавлюють праву педаль і з подивом спостерігаю, як стрілка оформленого під антикварний годинник тахометра кінчає свій розбіг тільки на 6 000 об / хв. Коли я встиг включити спортрежим коробки? Але немає, виявляється Rover сам по собі такий заводний. У спортивному режимі коробки відсічення оборотів рухається лише ледь, а розлючений автомат починає різкіше поміняти передачі. дивно, що радості мені це не приносить. Может, недаремно англійці засунули кнопку зміни режимів в сліпу зону праворуч від важеля КП?

Тест-драйв Rover 75

На Ровере приємно їхати стрімко, ось тільки зайва різкість і метушливість — не в його характері. Підвіска жадібно ковтає нерівності, удари на кузов практично не передаються. Седан впевнено стоїть на прямій і з полюванням входить в повороти. Кермо налитий приємним натуральним зусиллям, і Rover з радістю кориться його командам, але пристрасті Alfa Romeo або п'янкого азарту BMW немає. І у вас? Vryad bavartsи готелі, щоб в манірною Англії побудували декоровану під британський кабінет переднеприводную варіацію «троячки». потенціал шасі, в якому попереду прописався Макферсон, а ззаду - багатоважільна схема від Бмв Z1, перекочувала потім на 3-series, НЕ релизована до кінця. Якщо їхати на всі засоби, то крен все-таки завеликі: таку їзду очевидно залишили на відкуп більш спортивному родичу від MG.

Тест-драйв Rover 75

Тест-драйв Rover 75 Тест-драйв Rover 75 Тест-драйв Rover 75

І більш щасливому, як показав час. З солодкої британської парочки він поки єдиний «повноцінно» вижив. А Rover зараз — лише стара англійська казка з китайським кінцем.

Історія покупки

1-Перша любов не зибивается ніколи: 2004 рік, стоянка зберігання автомобілів офіційного дилера Major в Строгіно, де стрункими рядами вишикувалися англійські красені. Молодий співробітник Ігор був убитий силуетом, обводами і формами автомобіля для реальних джентльменів. Тоді-то він і дав для себе слово колись неодмінно роздобути такий.

Незакритий гештальт віддав взнаки напередодні сорокаріччя. Ігор вірно усвідомив, що повинен нарешті набути єдиний автомобіль, який викликав в ньому таку бурю почуттів. Але багатомісячні пошуки універсала з V6 успіхом не увінчалися — в продажу був один мотлох.

Тест-драйв Rover 75 Тест-драйв Rover 75

В один прекрасний момент Ігор забув відзначити в фільтрі пошуку бажаний обсяг двигуна і побачив його. Незважаючи на бляклі фото з невиразних ракурсів, він відразу зрозумів, що це саме те, що він шукає: 60 000 км рідного пробігу тільки в літній період, жодної фарбованої деталі, куплений новим у дилера в 2004 році і з тих пір в одних руках. Оказывается, дива трапляються. Це конкретне диво знайшлося в Підмосков'ї. Причина продажу буденно - автомобіль останнім часом їздив тільки на ТО. Діагностика все підтвердила, і Ігор не роздумуючи забрав Rover для себе.

ремонт

Сервіс почалося з чергового масштабного ТО. Були оновлені всі масла і технічні рідини, включаючи охолоджуючу, гальмівну і рідина ГУР. У підвісці поміняли стійки стабілізатора і сайлентблоки передніх важелів. Напередодні зими був виготовлений повний антикор. При заміні ременя ГРМ також була поставлена ​​нова помпа.

Тест-драйв Rover 75

Роботи Ігор проводив самостійно, керуючись інструкцією. Весь процес зайняв три години. Боячись перегріву двигуна (в пробках температура з вимкненим кондиціонером завжди трималася в межах 102-106 градусів), Ігор поміняв термостат на аналог від Land Rover Freelander. за суті, нічого не змінилось: на трасі робоча температура - 90 градусів, в пробках все також трохи більше 100 градусів до включення вентилятора. Моніторинг зарубіжних форумів по Rover 75 показав, що для турбомотора це нормально.

експлуатація

Реальний пробіг Rover - 77 000 км. Не так давно було пройдено чергове ТО із заміною масла в АКП. Автомобіль ночує в прихованому теплом паркінгу і регулярно отримує приємні подарунки від власника — например, оригінальні килими, бризковики, електропривод дзеркал і шторку на заднє скло. Не обійшлося, природно, і без сучасних компонентів - але поки, на щастя, тільки в аудіосистеми. Вобщем, до поліпшення якості штатного звуку Ігор підійшов трепетно: все встановлено в штатні місця, а попутно вдосконалена шумоізоляція.

Тест-драйв Rover 75

Промах вийшла тільки з невдало пофарбованим рестайлінговий бампером. Дивлячись вперед,, що проблем з пошуками запчастин на здавна знятий з Произодство автомобіль немає. Всі витратні матеріали є в наявності, але Ігор, боячись підробок, воліє замовляти запчастини з Великобританії.

витрати

ТО із заміною масла в двигуні (Ravenol VollSynth Turbo VST 5W40) і фільтрів — кожні 7 000 км
Витрата пального в міському циклі — 13 L / 100 км
Витрата пального в по трасі — 9 L / 100 км
Витрата пального в змішаному циклі — 11 L / 100 км
Горючее — АІ-95

плани

очевидно, непорозуміння з переднім бампером буде виправлено. Не считая того, в кінці майбутнього зимового сезону планується заміна задніх амортизаторів, на яких після перевезення вантажів у зв'язку з переїздом з'явилася масляна піт.

Тест-драйв Rover 75

Але тяга до тюнінгу все ж не дає Ігорю спокою: в доступному для огляду майбутньому він планує доопрацювати движок. Оказывается, свого часу завод MG / Rover почав розробку і навіть втілив кілька робочих прототипів з двигуном 1,8 турбо потужністю в межах 200 л.с., причому без глобальних радикальних змін в базовому моторі. Англійські фанати марки пішли далі і успішно реалізовують проекти з віддачею до 300 к.с. Ігор же зазвичай скрупульозний і з приводу майбутнього апгрейда консультується з одним з колишніх керівників конструкторського підрозділу MG / Rover.

Тест-драйв Rover 75

Історія моделі

Прем'єра першого плода співпраці Rover і Бмв відбулася в 1998 году. Побудований англійськими інженерами практично без німецького втручання Rover 75, природно, зібрав кілька легенд - про те, що панель статі та інші структурні елементи були позаімстсовани у «п'ятірки» Бмв, і навіть про те, що в базу машини лягла переінакшена під передній привід платформа «троячки».

Тест-драйв Rover 75

пірат 75 «1998-2003

Асортимент двигунів складався з атмосферної (120 л.с.) і турбованим (150 л.с.) рядних «четвірок» і пари V6 на 2 (150 л.с.) і 2,5 (177 л.с.) литра. Варіант на важкому паливі оснащувався дизелем BMW M47 (116 — 131 л.с.). Будинком стояла версія Rover 75 V8, отримала задній привід і 260-сильний мотор від Форд Mustang в парі з чотиришвидкісна автоматом. Інші Ровер комплектувалися п'ятиступінчастою АКПП або механікою з аналогічною кількістю передач.

Тест-драйв Rover 75

пірат 75 «1998-2003

В 2001 році з'явився універсал Tourer і родич під маркою MG, а через рік — подовжена версія. Незважаючи на що прийшов поступово ринковий успіх, перероблений Rover 75 зразка 2004 року витримав у виробництві недовго. А в 2005 році групу MG / Rover по частинах придбали китайці, зі змінним успіхом експлуатують спадок моделі і по сей день.

Тест-драйв Rover 75

пірат 75 Tourer «2001-03

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *