Спецверсії Москвичів і Жигулів для радянської міліції

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

У повоєнні десятиліття і до самої перебудови в СРСР, поряд з міліцейськими Волга, отримували все більшого поширення доступні авто малого класу – як тоді говорили, malolitraƶnиe. Спочатку це були «Москвичі», а з 1970 року до них додалися «Жигулі». Масовий випуск дешевих легковиків дозволив забезпечити радянську міліцію величезною кількістю патрульних машин.

 

Першим з автомобілів малого класу широке поширення в СРСР отримав «Москвич-400-420», випускався з 1947 року Столичним заводом малолітражних автомобілів МЗМА. У 50-ті роки фондів, виділених МВС на службовий транспорт, не завжди вистачало на закупівлю автомобілів «Перемога» М-20. Тому в деяких регіонах в міліцейські гаражі надходили «Москвичі». Завод в той час не отримував завдання на розробку спеціальної модифікації «Москвича» для міліції, і така машина в виробничу програму не входила.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

Москвич 400-420

На місцях автогосподарства самі обладнали автомобілі «Москвич» гучномовцями, додатковими освітлювальними приладами та іншими пристроями. Також самостійно машини фарбували в синій колір і наносили відмітні знаки - червону смугу і написи.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

Москвич 400-420

Єдина забарвлення міліцейських автомобілів була затверджена наказами міністра внутрішніх справ СРСР 1953 і 1957 років. Автомобіль «Москвич» за всіма характеристиками перевершував поширені тоді в міліції байки з коляскою М-72. Він відрізнявся стійкістю, маневреністю, надавав чотирьом пасажирам такі комфортабельні умови пересування, які не міг забезпечити байк. За маневреності «Москвич» перевершував «Перемогу», а по прохідності не багато поступався ГАЗ-67, що в умовах того часу відігравало помітну роль.

У 60-ті роки, коли уряд скасував загальносоюзне МВС і передало управління міліцією республіканським міністерствам охорони громадського близько (MOOP), централізована система закупівлі автотранспортом не діяла. У той час місцеві господарські управління часто набували для міліції і державтоінспекції не "Волги», а «Москвичі» моделей 407 і 403.

1 / 3

Москвич-403 і АМ-3

2 / 3

Москвич-407

3 / 3

Москвич-403

Просторий опалювальний салон створював більш комфортні умови для роботи чергового екіпажу, ніж були в колишньому «Москвичі». Багажник вміщував набір потрібного криміналістичного інструменту або служив для установки радіостанції, забезпечувала зв'язок машини з диспетчерської. МЗМА на кілька років раніше ГАЗу випустив модифікацію з кузовом універсал. Машини «Москвич-423Н» теж служили в міліції. їх гідності, зокрема, оцінили кінологи — ззаду в універсал було комфортно посадити службову вівчарку.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

Москвич 423N

Спочатку «Москвичі» цього сімейства носили прийняту в 50-х роках блакитне забарвлення з червоною смугою. З 1963 року МООП РРФСР ввів єдиний стандарт - бірюзово-блакитний кузов і червону смугу тільки на фронтальних дверях. У такому вигляді «Москвичі» цього покоління служили в міліції. Але нерідко через складнощі з перефарбою автомобілів, червону смугу наносили на машини довільних кольорів.

Це тривало і після 1964 року, коли МЗМА зміг оперативно оновити базову модель. Нові «Москвичі-408» отримали в міліції ще більшого поширення, зустрічалися навіть машини з 4-ма фарами, за документами проходили як «експортні», але насправді масово поставлялися і на внутрішній ринок.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

Москвич 408 приїзд Ю.А. Гагаріна в Обнінськ 'тисячу дев'ятсот шістьдесят шість

Кінець 60-х років ознаменувався кількома важливих подій. По перше, конструктори МЗМА розробили для «Москвича» принципово новий двигун моделі 412, який впевнено поставив московську машину в один ряд сучасними для тих років європейськими моделями. Випуск цих движків розгорнув Уфимський моторний завод. По-друге, було прийнято рішення дублювати створення автомобілів «Москвич» на машинобудівному заводі в Іжевську, і скоро автомобільний парк країни поповнювали вже два заводи. В-3-х, в Тольятті розгорнулася будівництво нового заводу-гіганта з виробництва автомобілів на базі FIAT-124. В-4-х, крісло міністра охорони громадського порядку зайняв Н.А. Щолоков, який відродив загальносоюзне МВС і впритул зайнявся оновленням парку міліцейського автотранспорту.

1 / 3

Москвич 412 АЗЛК

2 / 3

Москвич 412

3 / 3

Москвич 412 АЗЛК

Наказ міністра внутрішніх справ №338 від 22 вересня 1969 року затвердив небувалий стандарт забарвлення міліцейських автомобілів - жовтий кузов, блакитна смуга уздовж кожного борту, синя кришка багажника. Для автомобілів різних марок був запропонований однаковий набір спеціального обладнання: Два рупора гучномовця, проблисковий маячок синього кольору на високій «ніжці», фара-шукач на лівому передньому крилі, пара жовтих протитуманних фар, ліхтар з написом «зупиніться» на багажнику, радіостанція «Пальма».

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

Москвич 412 АЗЛК

В 1-і ж списки автомобілів, які слід було закупити МВС, крім ГАЗ-69, «Волг» ГАЗ-21 і ГАЗ-24, входили машини «Москвич-412». При цьому, передбачалося в рік купувати «Москвичів» в два рази більше, ніж «Волг». І ще до початку серійного виробництва в Тольятті Щолоков показав інтерес до новинки радянського автопрому ВАЗ-2101. Ці машини теж підлягали закупівлі та переобладнання.

потрібно зауважити, що нову жовто-синє забарвлення і сигнальну апаратуру «приміряли на себе» навіть «Москвичі» з так званим «старим кузовом» зразка 1964-1969 років. Але основну масу склали все-таки модернізовані машини, пішли з конвеєра в листопаді-грудні 1969-го. Для потреб МВС закуповувалися «Москвичі» обох заводів, але більшого поширення в міліції все-таки отримали іжевські. Справа в тому, що у «Іжмашу» не було такої величезної експортної програми, як у АЗЛК, до того ж всі 100% машин з Іжевська з 1968 року комплектували двигунами моделі 412, в той час як АЗЛК ще був зобов'язаний встановлювати 408-е мотори. Так чи інакше, а жовто-сині «Москвичі» на початку 70-х несли службу нарівні з «Волга» обох поколінь.

1 / 5

Москвич-408, Complete-412, ГАЗ-24

2 / 5

Complete-412

3 / 5

Complete-412

4 / 5

Complete-412

5 / 5

Complete-412

Бувалі зразки «Жигулів» в міліцейській забарвленням і комплектації існували вже в 1970-1971 роках, але у величезних кількостях продукція ВАЗа почала надходити в дорожньо-патрульну і патрульно-постову службу тільки з 1973 року. 1-перші років 7 всі міліцейські «Жигулі» відрізнялися кузовом і салоном базисної моделі ВАЗ-2101, наймасовішою і дешевої. Але частина машин для МВС оснащувалася прямо на заводі в Тольятті потужнішим двигуном ВАЗ-2103 з відповідними передавальними числами коробки. Через дуже великого кількісного випуску на заводі ВАЗ в 70-і роки вийшло забезпечити масу міліціонерів і інспекторів ДАІ службовим автотранспортом, а багатьох пересадити з байка на автомобіль.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

ВАЗ-2101 початок 70-х

В 1975 році жовто-синє забарвлення міліцейських машин узаконив введений в дію ГОСТ. Але вже до початку 80-х років цей еталон все частіше і частіше порушували на місцях, в тому числі в Москві та Ленінграді. Якщо міліцейські машини початку 70-х надходили в гаражі МВС зі спеціалізованих компаній, де були всі умови для перефарбовування і переобладнання автомобілів, то до кінця десятиліття відродилася практика закупівлі стандартних машин на автозаводах і обладнання їх силами місцевих автобаз. Тому на вулицях замиготіли «Жигулі» і «Москвичі» з блакитними смугами на білих, бежевих, навіть яскраво-зелених і яскраво-червоних кузовах, безсистемно підібраними моделями радіообладнання, гучномовців і особливих світлових сигналів.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

ВАЗ-2101 і Москвич-2140

З 1976 по 1988 роки базисної моделлю АЗЛК був «Москвич-2140». У патрульно-постової та дорожньо-патрульної служби міліції ці машини зустрічалися дуже часто. Зазвичай їм залишали конвеєрну забарвлення. Але завод випускав величезна кількість цивільних «Москвичів» жовтого кольору кількох кольорів. Якщо такі машини приходили в міліцію, дотримання ГОСТу виходило само собою. Паралельно з московськими машинами МВС купувало іжевські автомобілі. Спочатку це були «Москвичі-412» зразка 70-х, а пізніше модернізовані автомобілі зразка 1982 року з приставкою «028» в індексі. В Іжевську базисні цивільні машини в 80-х в жовтуватий не прикрашає, тому в міліції зазвичай працювали машини випадкових кольорів з синьою смугою.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

Москвич-2140

Під час Олімпіади 1980 року в столичній міліції крім ВАЗ-2101, з'явилися ВАЗ-2103. До середини 80-х Волзький автозавод поміняв свою першу модель автомобілем ВАЗ-21013 з кузовом від ВАЗ-21011. такі машини, як найекономніша версія, теж отримали в гаражах системи МВС загальне поширення. Що стосується «Жигулів» наступних моделей, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, то на їх міліціонери і інспектори ДАІ масово пересіли вже в перебудовні і пострадянські роки.

1 / 8

ВАЗ-2101

2 / 8

ВАЗ-2101 і вертоліт

3 / 8

ВАЗ-2105

4 / 8

5 / 8

ВАЗ-2101

6 / 8

ВАЗ-21013

7 / 8

ВАЗ-21013

8 / 8

ВАЗ-21013

В 1988 році в СРСР з'явився 1-ий легковий автомобіль для міліції, розроблений самим автозаводом виробником базисної моделі і який увійшов в офіційний типаж Мінавтопрому. Управління конструкторських і експериментальних робіт УКЕР АЗЛК спроектувало спеціальну модифікацію «Москвича» для роботи в системі «Патруль», машина отримала галузевий індекс модифікації АЗЛК-21418 і на неї були випущені окремі Технічні умови.

1 / 2

Москвич-21 418

2 / 2

Москвич-21 418

У стандартне оснащення автомобіля входили: додатковий акумулятор в багажному відсіку, фара-шукач і протитуманні фари, сигнально-гучномовний пристрій СГУ-60, додаткові панелі з розетками для підключення спеціального електронного та радіообладнання, замикаються на ключ зовні замки задніх дверей і їх блокування від відкриття зсередини, кріплення для пристібання наручників на задньому сидінні.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

Москвич-21 418

Міліцейська модифікація оснащувалася 1,5-літровим двигуном УЗАМ-331.10. Прелюбопытно, що в виробничу програму заводу заходив і ще один автомобіль для правоохоронних органів АЗЛК-21417 без зовнішньої спеціального фарбування, але частково обладнаний, як АЗЛК-21418. Офіційно його випуск не розголошувався.

Дві популярні моделі Волзького автозаводу ВАЗ-2121 «Нива» і ВАЗ-2108 погано підходили для міліції через кузовів з 2-ма боковими дверима. Проте, МВС зацікавилося обома машинами. «Ниви» зі спеціальною забарвленням і обладнанням з'явилися в УВС деяких областей і республік СРСР ще в кінці 70-х. Завдяки завищеною прохідності, ця машина показала себе, як ймовірна альтернатива популярному в міліції УАЗ-469Б. Міліцейські ВАЗ-2108 несли службу в міліції та ДАІ відразу з аналогічно пофарбованими і обладнаними ВАЗ-2109.

Спецверсії Москвичів і Жигулів для російської міліції

ВАЗ-2108

В активі у ВАЗа було особливе пропозицію для силових органів. Протягом багатьох років особливе КБ в Управлінні головного конструктора УГК розробляло роторно-поршневі двигуни системи Ванкеля. Спочатку односекційні роторні мотори встановлювали на ВАЗ-21018, потім прийшов час двосекційних роторних двигунів на ВАЗ-21059, ВАЗ-21079 і особливих модифікаціях ВАЗ-2109. Ці машини відрізнялися завищеними швидкісними і динамічними якостями, тому незначні їх партії закуповували і КДБ / ФСБ і МВС. Роторні ВАЗи теж «приміряли на себе» міліцейську забарвлення і спеціальне обладнання.

У пострадянський період поліція, а потім поліція закуповувала будь-які доступні моделі автомобілів. Продукція ВАЗа довго лідирувала в цьому списку, і тільки в 10-х роках XXI століття її в масовому порядку почали тіснити іномарки.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *