Чи варто купувати Jeep Grand Cherokee I за 350 тысяч рублей

Чи варто брати Jeep Grand Cherokee I за 350 тисяч рублів

У дечому Jeep Cherokee першого покоління на даний момент схожий на Mercedes-Benz G-Klasse, про який ми говорили зовсім недавно: і той, і інший є знаками епохи дев'яностих. «Гель», правда, феноменальним чином залишився на конвеєрі, а ось Черокі залишається знаходити тільки на вторинному ринку, причому вже в розділі «непристойно старих» машин. Але є тут і не погана сторона: наші колеги з Авито Авто підказують, що якщо за пристойний G-Klasse необхідно віддати мільйон, то за Grand Cherokee першого покоління з індексом ZJ - в три рази менше: пристойний екземпляр можна знайти приблизно за 350 тысяч. розберемося, наскільки виправдана така покупка, і на що звернути увагу при виборі.

 

На відміну від багатьох суперників, народжених на загальній платформі з пікапами і успадкували від їх раму, а то і ресори, Grand Cherokee вже з першого покоління знайшов свою концепцію джипа з несучим кузовом і пружинною підвіскою. що, підвіски тут залежні, так як і спереду, і ззаду встановлено по нерозрізний міст, але, тим не менш, на комфорті більш «легковий» підхід позначається позитивно. Та й з точки зору вибору машини, наймолодші екземпляри якої справляють двадцятиріччя, а самі старі вже дожили до віку в чверть століття, відсутність рами - багато в чому плюс, а не мінус. адже рама, як не крути - номерний елемент, і навіть за умови непоганий збереження кузова «фундамент» без номера або з дірками зводить доцільність покупки фактично до нуля.

Чи варто брати Jeep Grand Cherokee I за 350 тисяч рублів

Jeep Grand Cherokee (ZJ) «1993-96

Тим не менш, при виборі дивитися потрібно не на те, чого немає, на цьому, що у Jeep є - то є, кузов. Навіть якщо зовні він буде солідним, знизу іржі знайдеться предостатньо, так що перевірити необхідно буде не тільки VIN, але і стан силових частин кузова, а також днища і швів, включаючи підкапотний простір і багажник. Вродженої тяги до розкладання у «гранда» немає, але до опору корозії він ставиться по-американськи флегматично, так що повибірать з декількох варіантів більш цілий доведеться.

Окремим рядком вже на цьому етапі варто відзначити машини, мають внедорожную підготовку і «бойове» минуле: багато з тих Джипів, що не впали жертвами розборок в дев'яності, на даний момент борознять бруду. Звертати увагу на їх варто лише в тому випадку, якщо ви купуєте машину для тих же цілей - в іншому випадку підвищений знос механіки і збільшені обсяги іржі через постійні купань і бруду в порожнинах точно не порадують.

Чи варто брати Jeep Grand Cherokee I за 350 тисяч рублів

Jeep Grand Cherokee «1993-96

І тут же - про дев'яностих: варто пам'ятати, що у більшості цих машин дуже насичене минуле, тому перевірка документів і їх відповідності «залозу» повинна бути дуже пильною. Увагу варто звертати на все: сильні аварії, ugony, заставні зобов'язання, завдання з реєстрацією і так далі - в цьому мають можливість допомогти сучасні послуги з комплексної перевірки на кшталт Автотекі. Ну а крім того, треба враховувати, що багато машин переживали підміну двигуна - в цьому випадку агрегат, встановлений замість загиблого, повинен бути схожий йому. Варіанти з «економним свопом» на мотор найменшого обсягу, так само як і зворотні ситуації (які в випадку з Grand Cherokee дуже можливі з огляду на любові до мотору 5,9), неминуче викличуть проблеми при перереєстрації, і від їх варто відмовитися.

Оснащення у Grand Cherokee було дуже пристойним, але зараз, через 20 років, це відмінно лише частково. Примхливий підігрів передніх сидінь, труднощі по електриці і цікавий EVIC - бортовий комп'ютер з функцією самодіагностики і оповіщення про дефекти і проблеми, який частенько підкидає сюрпризи: ось тільки деякі з поширених складнощів, з якими можна зіткнутися при експлуатації. Крім того, в числі слабких місць нерідко відзначають слабкі дверні петлі і «калюжу» конденсату в ногах переднього пасажира. Зате «Гранд» важко знайти без кондиціонера, з 1996 року подушок безпеки стало дві (спочатку в оснащення входила тільки водійська), а ще рестайлінг 1996 року приніс діагностичний роз'єм OBD II, завдяки якому життя господарів (включаючи нинішніх) стала простіше.

Чи варто брати Jeep Grand Cherokee I за 350 тисяч рублів

Інтер'єр Jeep Grand Cherokee (ZJ) «1993-96

перелік моторів, якими оснащувався Grand Cherokee в кузові ZJ, досить широкий, і це добре з точки зору можливості вибору. вибір цей, правда, все одно залишається суперечливим: кожен з варіантів має як плюси, так і недоліки. Підемо по порядку: базисний і єдиний дизельний мотор, виходячи з обсягу і нижневальном конструкції з приводом клапанів штовхачами званий 425 OHV, поставлявся італійською компанією VM Motori. Це агрегат ще без безпосереднього уприскування і з двома клапанами на циліндр, але вже з турбіною, і на «Гранде» видає 114 к.с. і 300 Нм момента. В цілому на його надійність поскаржитися не можна, але мотор не найприємніший як в експлуатації (шум, витрата), так і в ремонті (труднощі в пошуку запчастин). До того ж він зазвичай змішується з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач Aisin AX-15, що додатково розчаровує покупців, не очікував такого підступу від старенького «американця». З 1995 року від цієї пари на машинах для Північної Америки відмовилися через низький попит, і доступні ці агрегати були тільки на джипах для Європи, які відрізняються індексом ZG, поворотниками на фронтальних крилах і помаранчевими секціями в задніх ліхтарях.

Інші мотори у Черокі бензинові, і самий дрібнокаліберний з них - це 4-літровий агрегат розробки AMC, який теж називається згідно з робочим об'ємом в дюймах: AMC 242. Це не V8, я рядна "шістка", але очікувано архаїчної нижневальном конструкції - як, в загальному, і у всіх інших моторів у Grand Cherokee. З огляду на власній простоти (розподілене уприскування, низька форсировка і так далі) мотор прославився як вельми надійний, з можливим ресурсом до півмільйона кілометрів. Однак при покупці варто відразу враховувати свої бажання і амбіції: цей мотор, выдающий 190 к.с. і 305 нм, достатній тільки для спокійного пересування, але при цьому вже значно ненажерливий.

Чи варто брати Jeep Grand Cherokee I за 350 тисяч рублів

Jeep Grand Cherokee (ZJ) «1993-96

Базисної парою для нього є все та ж механіка від Aisin, а кандидатурою - чотириступеневий автомат TorqueFlite сімейства A500 від Chrysler з індексом 42RE. Ця коробка веде свою історію ще з кінця 80-х, коли триступенева автомату додали режим Overdrive, і в силу цього очікувано ремонтопригодна, незважаючи на те що з запчастинами все може бути незначно складніше. Однак боятися її не варто, а ремонт не буде дорогим. Основна проблема тут - знайти правильний сервіс.

Наступний варіант мотора - це вже справжній V8 на 5,2 літра з гордим ім'ям Magnum. Тут теж нижневальном конструкція, штанги в приводі клапанів і два клапани на циліндр, але вже 225 к.с. і 407 Нм вращающего момента. Власники люблять його за високий ресурс, прекрасний звук і тяговитість, але витрата пального у нього ще менше гуманний, а транспортний податок в практично 20 тисяч для машини вартістю в 350 тисяч варто враховувати до моменту покупки. правда, прогулюються чутки про машинах з таким мотором, в ПТС у яких вказана потужність в 150 л.с., але слід усвідомлювати, що при виникненні сумнівів інспектор ГИБДД при перереєстрації може перевірити його реальну потужність і зобов'язати власника внести зміни в ПТС. З таким мотором агрегатуватися більш масивні автоматичні коробки передач TorqueFlite 44RE або 46RE. Для них справедливі все ті ж тези, що і для молодших коробок, з поправкою на те, що вони працюють в ще більш помірному режимі, маючи великий запас по переданому моменту.

Чи варто брати Jeep Grand Cherokee I за 350 тисяч рублів

Тест-драйви / поодинокі

Відвезе в ліс, але вже не в багажнику: досвід володіння Jeep Grand Cherokee ZJ

зовні
«Найкращий позашляховик планети» – нарекли його на батьківщині журналісти, натякаючи на нечуване на ті часи поєднання комфорту, прохідності і динаміки. У Росії водії покірно поступалися йому дорогу, навіть якщо він…

13580

3

8
10.03.2018

Ну а на верхівці моторної гами варто 5,9-літровий Magnum, выдающий 245 к.с. і 468 нм. З таким движком Grand Cherokee випускався лише в останній рік виробництва - 1998, а загальне число випущених джипів становить менше 15 тысяч. Тим не менш, в продажу такі машини знайти реально - і ми розповідали про добре збереженому примірнику. Але до покупки варіант з 5,9-літровим мотором радити можна лише тим, хто добре розуміє, навіщо їм потрібен старий позашляховик на 2-ух мостах, з посередніми гальмами і страшним витратою 98-го бензину, але зате розганяється до сотки за 7 секунд. Іншими словами, в екстремуми йти не варто, і з раціональної точки зору все зводиться до вибору між 4-літровою "шісткою" і 5,2-літровим V8.

На відміну від багатьох суперників, «Гранд» змусить потенційного покупця вибирати ще й схему коробки, так як тут їх аж чотири. Найпростішими можна вважати мало поширені задньопривідні машини, але основний вибір полягає в наданні переваги однієї з 3-х повнопривідних варіацій. Перша - Command-Trac, представляє собою традиційну схему парт-тайм з тим, що підключається передком через ланцюгову раздатку з індексом NP231. Міжосьового диференціала тут немає, так що в штатному режимі автомобіль буде заднеприводним, але при необхідності можна включити не тільки повний привід, але і знижувальну передачу з передавальним відношенням 2,72.

2-Другий варіант трансмісії - це Selec-Trac з раздаткой NP242. тут, на відміну від попереднього, є міжосьовий диференціал з можливістю блокування, але збережений і режим 2WD. Таким чином, можна постійно рухатися як на задньому приводі, так і на повному, а на бездоріжжі включати блокування міжосьового диференціала і поніжайку з тим же передавальним відношенням 2,72. 3-ий ж варіант називається виробником Quadra-Trac і має на увазі наявність раздатки з індексом NV249. Тут до міжосьовому диференціалу була додана вискомуфта, яка до 1996 року управляла блокуванням диференціалу, забезпечуючи підвищення прохідності при постійно включеному повному приводі, а з 1996 року - розподілом крутного моменту між осями, перейшовши до схеми «on demand» і підключаючи передню вісь при пробуксовці задніх. Ну і знижує передача, як у минулих раздаток, тут, зрозуміло, нікуди не пропала.

Чи варто брати Jeep Grand Cherokee I за 350 тисяч рублів

Jeep Grand Cherokee (ZJ) «1993-96

Беручи до уваги, що доступні варіанти трансмісії розрізнялися залежно від встановленого мотора, клієнту варто заздалегідь визначити пріоритети. А заодно і змиритися з тим, що сервіс після покупки повинно обов'язково включати в себе заміну масел не тільки в двигуні, коробці передач і мостах, але і в раздатке, а перед покупкою працездатності повного приводу необхідно приділити окрему увагу.

Роблячи висновки з усього вищесказаного, хорошим вибором при покупці Cherokee, якщо вже до цього дійшла справа, можна вважати автомобіль на кшталт цього. Чотирьохлітровий мотор не так дуже розорить витратою і податками, постійний повний привід дозволить не осоромитися на подвір'ї взимку, а відсутність слідів позашляхової експлуатації обіцяє більш-менш хороші шанси на успішний огляд днища. Головне - щоб наполірував кузов, вичищений хімією салон і копітко відмите підкапотний простір не означали відновлення після ДТП з попутним наведенням «марафету» для залучення наявного покупця. Адже цей Grand Cherokee довірливих людей напевно побачив більш ніж досить ...

Чи варто брати Jeep Grand Cherokee I за 350 тисяч рублів

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

ОпитуванняЧи варто брати Grand Cherokee за 350 тысяч?

що, це ж живий монумент

немає, він вже занадто старий

Якщо тільки для позашляхових покатушек

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

немає, він вже дуже старий 43%, 416 416 43% 43% від всіх голосовДа, це ж живий монумент 31%, 294 294 31% 31% від всіх голосовЕслі тільки для позашляхових покатушек 26%, 253 253 26% 26% від всіх голосовВсего голосів: 96326.11.2018 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Так, це ж живий монумент Немає, він вже занадто старий Якщо тільки для позашляхових покатушек × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *