Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Жителі вирію, як відомо, погано переносять зміну клімату. Відірвані від звичайного середовища, вони починають хворіти і вередувати. Як почуває себе в наших широтах розпещена спортивна «італійка», Справитися в цьому році власний двадцятого й першого дня народження? Відповідає вона сама - Alfa Romeo GTV.

 

зовні

Що є невеликий спорткар? Як правило, масова платформа будь-якої сімейної моделі, накрита стильним кузовом. Італійці в таких справах — загальновизнані майстра, але тут хлопці з Alfa Romeo, здається, затьмарили самі себе. Не встиг світ оговтатися після пришестя шокуючою своїми формами парочки SZ / RZ, як стало нове диво.

За непоказною абревіатурою GTV (Gran Turismo Veloce) ховається улюбленець Джеремі Кларксона і один з найбільш харизматичних спортивних автомобілів дев'яностих. Маленький звірок з чотирма очками і крихітним клювиком завмер в бойовій стійці. Величезний стеклопластіковий капот об'єднує в собі фронтальні крила, частина арок і грати радіатора. Профіль зачищений від дверних ручок, замок багажника захований під поворотним значком, а що йдуть з боків виштамповки як ніби висічені мечем. В арках красуються сімнадцятидюймовий диски традиційного для Альфи дизайну, взяті від трилітрової Сup-версії. Задня частина прикрашена вбудованим в багажник спойлером і оптикою на всю широчінь корми - завидні деталі, зробили б честь іншому суперкару.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Тест-драйв Alfa Romeo GTV Тест-драйв Alfa Romeo GTV

всередині

Салон зібраний з хороших матеріалів і з легкої італійської недбалістю, допускає наявність нерівномірних зазорів. Загострення пристрастей в порівнянні з екстер'єром на порядок нижче, але захоплюючих деталей вистачає. Козирок приборки з сумно висять вниз червоними стрілками обшитий доброякісним кожзамом. З центральної консолі на водія пильно дивиться повернена в його сторону трійця додаткових пристроїв. Альфовского гербом прикрашені педалі і спинки оббитих шкірою спортивних сидінь.

Широкі пороги з написом Alfa Romeo диктують специфічну посадку і серйозно урізують корисну площу салону. Зовнішній вигляд передніх крісел не обманює — тримають зі всієї італійської пристрастю. Ззаду без сюрпризів - або діти, либо скарб. Але другий ряд, який тут в порівнянні з родстером хоча б є, точно буде незайвим з урахуванням мікроскопічних багажника (110-155 літрів в залежності від наявності запаски).

В русі

Пару років назад я зустрічався з її сестричкою - тієї, що вважає за краще хизуватися без даху і зветься Spyder. Ще та була нахаба. Але і ця їй до пари. Навіть короткий знайомство вона примудрилася звести до низці безуспішних умовлянь. Наприклад, оцінити зовнішній вигляд дволітровою «четвірки» Twin Spark в той день мені не довелось: Альфа вирішила проявити характер, навідріз відмовилася відкривати капот (зіскочив трос з лівого замку). Влаштуватися за кермом, опустивши крісло дуже низько теж не дала. Регулюй як хочеш, тільки не вгору-вниз. може, вистачить примх, дорога?

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

На щастя, з їздою в той день все склалося краще, і легкий флірт відбувся. Не без особливих відчуттів, зрозуміло: наприклад, у зчеплення незвично довгий хід. Зате акселератор вражає чутливістю, змушуючи ніжно пестити педаль там, де на інших машинах ти тиснеш від душі. Привід п'ятиступінчастою механіки налаштований з прецизійних зброярів Beretta. поєднання непередаване, але ... спочатку це єдино доступні джерела задоволення. На малих і середніх оборотах движок лише буденно робить свою роботу. трохи бадьоріше, ніж більш важкий Spider, але герб Alfa Romeo на завеликий і тонкий за сучасними мірками трьохспицеве ​​кермі примушує мріяти про більше.

Alfa Romeo GTV
витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, L Витрата по трасі, L Витрата в змішаному циклі, L
10-14 8-10 12

Прісна битовуха змінюється щасливим медовим місяцем, варто тільки раз дати волю дволітровою «четвірці», розкрутивши її в гул. Як будь-яка справжня Альфа, GTV жити не може без більших обертів. Не давайте стрілкою тахометра опуститися нижче 4 000 об / хв — і отримаєте абсолютно інший автомобіль. що, 186 нм — не самий вражаючий показник, але вузький спектр, в якому доступна максимальна тяга, і дзвінкий металом саундтрек мотора змушують стукати кров в скронях.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV Тест-драйв Alfa Romeo GTV

У поворотах загострення пристрастей тільки посилюється - адже про це творці GTV замислювалися чи не в першу чергу. Задля поліпшення развесовки бензобак розташували в межах колісної бази, акурат за задніми сидіннями. Маленька рульова рейка - надточний інструмент. І, очевидно, подвеска. Задня многоричажка з ефектом підрулення наділяє купе на унікальність живим характером, даруючи вмілому пілоту можливість тонко балансувати на межі сходу з наміченої траєкторії.

З GTV, як з молодою дівчиною, подцепленний в нічному клубі, можна відмінно відірватися на вихідних, але зважившись на спільне проживання, ви стрімко її зненавидить. Адже втомлюються при постійній їзді своєю жорсткістю підвіска - тільки початок. У будь-якій дощ вікна так нещадно запотівають, що не рятує пічка. До зимових прогулянок італійка адаптована і того гірше. зайве скепсис: купе взимку — не таке вже рідкісне явище (як раз зараз спостерігаю під вікнами взутий в шиповану гуму Porsche Cayman), але Альфа — не той випадок.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

При перших же заморозках кнопки відкриття дверей леденеют намертво, змушуючи прориватися в салон GTV з боєм, озброївшись розморожувачі. Зберігати щітки-кмітливості для снігу доведеться подекуди під сидінням, бо багажник автоматично закривається відразу після пуску авто, а кнопка його відкриття з салону не дивлячись на те що і передбачена (в Bardacki!), але теж блокується. Інтегровані в двірники форсунки щедро зрошують їх омивайки, змушуючи дуже педантично підходити до вибору рідини. В общем, не любить Alfa Romeo зиму — їй подавай літо і досвідченого пілота, терплячого та рукатого.

Історія покупки

Криза середнього віку завжди приходить раптово. Чотири роки тому Сергій чітко зрозумів, що його надійний і невибагливий Хенде Getz — не той автомобіль, про володіння яким він бажає з захватом розповідати своїм дітям. вирішено: Alfa Romeo, мрія студентських років - прийшов твій час! У пріоритеті були рідкісні варіанти на кшталт трехдверки 147, але про пошук певної моделі не йшлося. В підсумку, перебравши всі пітерські Альфи, Сергій відшукав дволітровий GTV 1997 року випуску з пробігом 175 000. Вартість італійської екзотики склала 120 000 рублів.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

ремонт

Як справжня Альфа, GTV вже через кілька днів відмовилася заводитися. При цьому причину придумала по-італійськи підступну: в салоні перегоріла лампочка в верхньому плафоні, а кнопка включення світла залишилася натиснутою, і лампочки підсвічування в дверцятах горіли постійно, через що в підсумку просто сів акумулятор.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Коли Альфа зрештою ожила, настала черга розібратися з випуском. У вихлопну систему був уварений відсутній шматочок середній частині глушника, що відразу звільнив купе від неналежного рику. Спроба оживити непрацюючий кондиціонер простий дозаправкою успіху не мала. Ревізія виявила завдання з проводкою. Після їх усунення кондиціонер заробив, але почав сильно шуміти. виявилося, що компресор кондиціонера працював на суху. Після дозаправки маслом проблема пішла.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Коли GTV приїхав в сервіс на заміну термостата і патрубка повітряного фільтра, було вирішено прибрати ряд дратівливих дрібниць. Замість розколотого заднього ліхтаря був встановлений небувалий оригінал. На капоті з'явилася нова емблема, а в салоні — гумові накладки на педалі.

Після того як в Альфу заднім ходом в'їхав таксист, довелося лагодити передню частину. Як нам вже відомо, найдорожча і рідкісна деталь — стеклопластіковий капот. Відшукати його окремо в Росії складно, а при замовленні з найближчого зарубіжжя найважливіше — дотримати збереження займає багато місця крихкого вантажу. Сергію ... не пощастило: замовлений капот прийшов розколотим. У підсумку в Підмосков'ї було знайдено продається на запчастини GTV, з якого і були зняті потрібні для ремонту деталі. Після відновлення кузова настала черга підміни ще заводського лобового скла. А ось взятий від цього ж донора радіатор прожив лише півтора року.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Іншим разом винуватцем аварії мало не став сам Сергій. У Альфи на ходу «залипнула» зчеплення: натиснута педаль не захотіла повертатися назад. В результаті розглядів був замінений весь набір, а заодно задній сальник коленвала, сальник півосі, заглушки балансирних валів, опори мотора, опора коробки передач, трос ручника, прокладка випускного колектора і прокладка приймальної частини глушника.

експлуатація

Як правило, такі авто використовують в теплу пору року, але за всі чотири роки володіння і 23 000 км пробігу Сергій так жодного разу і не зумів насолодитися сповна влітку з Alfa Romeo. Частково цьому не сприяв ще й наявний байк. Зате з настанням холодів все частіше і частіше з'являлася необхідність їздити на GTV.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Як і у кожного власника старої Альфи, гараж у Сергія забитий запчастинами. Крім капота в списку дефіциту значаться скляні фари і протитуманні фари і задній алюмінієвий підрамник. І всеж, незважаючи на все це, при більш-менш суворому ДТП GTV відремонтувати практично неможливо - простіше реалізувати на запчастини і знайти нову. З урахуванням ціни і складнощів із замовленням кузовних деталей це буде більш виправдано.

витрати

ТО із заміною масла в двигуні (Selenia 20K 10W40) і фільтрів — кожні 7 000 км
Витрата пального в міському циклі - 10-14 L / 100 км
Витрата пального в по трасі - 8-10 L / 100 км
Витрата пального в змішаному циклі — 12L / 100 км
пальне — АІ-95

плани

На щастя, в планах Сергія не числиться ніякий тюнінг. Завдання виключно «побутові»: підміна підшипника, відновлення покриття софт-тач в салоні і боротьба з наміченої іржею по днищу.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Історія моделі

1994 рік став прем'єрним для ще одного спорткара від Alfa Romeo. Купе з посадочною формулою 2+2 збудували на загальнийкорпоративної фіатовськой платформі Type Two. Одним з родичів GTV був не менше яскравий зовні Fiat Coupe. мотори — рядні «четвірки» 1,8 і 2,0 (144 — 165 л.с.) і кілька варіантів V6 від маленького дволітрового (200 л.с.), до 3,0 (192 — 220 л.с.) і 3,2 (240 л.с.). Коробка — тільки механіка на п'ять і 6 передач.

Тест-драйв Alfa Romeo GTV

Alfa Romeo GTV «1995-98

Модель витримала у виробництві десять років, переживши два технічних поновлення в 1997 і 2000 році, а також два фейслифтинга в 1998 і 2003 році. Загальна кількість зроблених спорткарів - 80 747 примірників.

Alfa Romeo GTV «2003-04

Під капотом Alfa Romeo GTV '2003-04

ОпитуванняGTV либо Spider?

GTV!

павук!

Двадцятирічна Альфа Ромео? Я краще одружуся на істинної жінці

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

Двадцятирічна Альфа Ромео? Я краще одружуся на істинної жінці 59%, 388 388 59% 59% від всіх голосовGTV! 29%, 190 190 29% 29% від всіх голосовSpider! 12%, 77 77 12% 12% від всіх голосовВсего голосів: 65502.11.2018 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать GTV! павук! Двадцятирічна Альфа Ромео? Я краще одружуся на істинної жінці × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *