Volkswagen Polo після 220 000 км в каршерінге

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

Не секрет, що велика частина каршерінгових компаній будує бізнес-модель, виходячи з пробігу автомобілів в районі 55-60 тыщ километров. Интересно, що якраз після такого кілометражу за радянських часів автомобілі йшли до друзів і знайомих. Але чи можна радити своєму другові старий автомобіль з каршерінга? Розберемося на прикладі унікального зразка Volkswagen Polo, відходив майже 220 000 км! За той час, що автомобіль був виставлений на реалізацію в офіційному дилерському центрі Volkswagen "АА Мейджор Авто", ми встигли оглянути зразок і поговорити з механіками.

 

На нашому ринку Фольксваген Polo почали випускати в 2010 році на підприємстві Фольксваген в Калузі. В самому 2015 році німці відкрили цех з виробництва двигунів, поступово підвищуючи ступінь локалізації по компонентах і збірці. Попутно змінилися і покоління агрегату 1,6 MPi: замість мотора CFNA сімейства EA111 з ланцюговим приводом розподільних валів з'явився CWVA (сім'я EA211) з ремінним приводом ГРМ, фазовращателем на впускному розподільному валу, збільшеними шиями колінчастого вала і масою інших модернізацій. Але найголовніше — зросла віддача мотора, а завдяки АКБ збільшеної ємності мінімальна температура пуску заявлена ​​на рівні в -36 градусів.

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

Мотор цей йде ще на кілька моделях брендів, що входять до складу концерну Фольксваген, так само як і японська коробка Aisin FA69G119 (Серія TF-60SN). дуже цікава, що в цілому покупці автомобіля Фольксваген Polo не шанують цю класичну гідромеханіку в 6 ступенів. У період з січня по листопад 2018 року на неї довелося тільки 39% продаж. За даними офіційного дилерського центру Фольксваген "АА Мейджор Авто", який активно розпорядженні замовлення на цей автомобіль для корпоративних клієнтів, каршерінговие компанії більш ніж на 95% набувають саме автоматичні версії коробки передач для того, щоб не обмежувати коло своїх клієнтів. виявилося, що переважна більшість «фізиків» в цьому сегменті вибирає ручні коробки, виходячи з міркувань економії не тільки при покупці, але і при подальшій експлуатації, а от клієнти каршерінга, навпаки, вимагають автомобілі з двома педалями.

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

статті / Практика

Страшилки про DSG: істинні та уявні проблеми робота, і що з ними робити

Про мінливості публічної думки
Років п'ять-десять тому моделі Фольксваген у нас вважалися зразково надійними. Это, правда, все завдяки досвіду 90-х і початку 2000-х з масовим ввезенням справді надійних Golf,…

63142

21

11
05.10.2017

В офіційному дилерському центрі Фольксваген "АА Мейджор Авто" думають про долю автоматичної коробки передач, так як численні «каршерінговие» Volkswagen Polo потрапляють в дилерський відділ, займається автомобілями з пробігом.

Як ми знаємо, при покупці автомобіля з пробігом головним фактором поряд з роком випуску і пробігом стає кількість господарів. А як бути, якщо за три роки у автомобіля були сотки власників? Як це позначиться на стані автомобіля?

привабливо, що такого каршерінгового довгожителя, як наш Фольксваген Polo, видно відразу. На його «людне» минуле вказує стан нижньої кромки фронтального і заднього бамперів і порогів. Що і говорити: часто послугами каршерінга користуються не дуже досвідчені водії, які можуть не побачити клумбу або високий бордюр, а то і притертися на паралельній парковці стоїть попереду машину. Саме відмітини від такого роду механічних пошкоджень видно на нашому тестовому Фольксваген Polo — подивіться на нашу галерею фото.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Все це, природно, можна виправити, і цілком може бути, що майбутній власник займеться усуненням дефектів. А як йдуть справи під днищем? Піднімаємо автомобіль на підйомнику. Навіть і не повірити, що він стільки пробіг. Залізна захист піддону картера не має ні вм'ятин, ні грубих подряпин, навіть стан чашок пружин, від яких до землі близько 13 См, і якими Volkswagen Polo зазвичай збирає весь бруд і все камінчики при їзді по грунтовках, можна сміливо оцінити на четвірку. Сходу видно, що автомобіль використовувався виключно в містечку - і це, до речі, безсумнівний плюс каршерінгових зразків, тому що не тільки днище залишилося цілим, але і підвіска, працювала в умовах міського середовища в Москві, в повному порядку.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Салон автомобіля привели в норму, незважаючи на те що за статистикою каршерінгом користуються здебільшого конкретно водії-одинаки, тому випадки псування сидінь і обшивки дуже рідкісні. В окрему групу користувачів виділяють юних мам з дітьми — але навіть якщо дитина, сидячи в дитячому кріслі в другому ряду, забруднив брудним взуттям спинку переднього крісла, це легко виправити. Водночас,, тканинна обшивка сидінь нашого Фольксваген Polo з гідністю витримала всі тести на міцність: по ній, звичайно, видно, що автомобіль не незвичайний, але ні пошкоджень, ні неприємних запахів, ні потертостей немає.

1 / 2

2 / 2

фактично, в нашому розпорядженні виявилися всі замовлення-наряди з обслуговування цього автомобіля, тому давайте з цифрами на руках переконаємося, що автомобілю Фольксваген Polo не страшні великі пробіги навіть при такому жорсткому варіанті використання, коли власники змінюються щодня, і кожен має свою манеру їзди.

Останнє технічне обслуговування перед виставленням автомобіля на продаж було проведено на пробігу 210 000 км. Всього на обслуговування автомобіля фірма-власник затратила 497 000 рублів. багато? Давайте розбиратися, з чого склалася ця сума.

Отже, пройдемося по історії ремонтних робіт нашого Фольксваген Polo. ТО-15 (далі під цифрами передбачається пробіг в тисячах кілометрах) нічим не відрізняється від стандартного обслуговування подібного класу економних автомобілів: ніяких неприємностей, і крім регламентних робіт на кшталт зміни масла і фільтрів нічого не робили. На ТО-30 компанії-власнику співробітники офіційного дилерського центру Фольксваген "АА Мейджор Авто" порекомендували поміняти свічки, на ТО-45 знову обійшлися заміною масла, супутніми расходниками і підміною однієї лампочки розжарювання в фарі.

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

А ось наступний заїзд на сервіс був позачерговим і обійшовся компанії-власнику в круглу суму, тому як в наш Volkswagen Polo ззаду врізалася вантажівка.

відповідно, під підміну вирушили задній бампер і панель, кришка і підлогу багажника, а разом з ними і ліве заднє крило. У цю вартість не входив кузовний ремонт, установка, підготовка під фарбування і сама фарбування. Тільки це необов'язкове відвідування сервісу збільшило суму витрат на 128 679 рублів. зрозуміло, що на такий випадок була страховка, але ж автомобіль в каршерінге повинен розвозити клієнтів, а не стояти в ремонті. мабуть, цей випадок і підштовхнув менеджерів каршерінговой компанії до того, щоб не виводити Фольксваген Polo з парку, а залишити його навічно, щоб виправдати безпечність водія вантажівки.

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

ТО-60 вийшло найдорожчим з обов'язкових, оскільки на нього припала заміна фронтальних гальмівних колодок, антифризу і щіток склоочисника і проведення всіх основних операцій і регламентних «перевірочних» робіт. На ТО-75 з незапланованих робіт поміняли лампочку освітлення номерного знака і лампочку у фарі. ТО-90 ознаменувався черговою підміною свічок запалювання, чищенням форсунок інжектора, промиванням дросельної заслінки і повторної підміною передніх гальмівних колодок.

Найдорожчою операцією на ТО-105 стала підміна ущільнювача передніх дверей, яка разом з комплектуючими обійшлася в 6 830 руб. ТО-120 - підміна лампочки, знову свічки і щітки. Тільки на ТО-135 укупі з передніми колодками були поміняні гальмівні диски і задні барабанні гальма. Всі роботи обійшлися в 57 000 рублів. На наступному ТО замінили пошкоджену спідницю переднього бампера, і на 150 000 км пробігу поміняли і старий поліклинові ремінь приводу генератора: робота і підміна обійшлися в 5 240 рублів. Далі знову заміна свічок, лампочок і диска. виявилося, хтось із клієнтів в імлі пошкодив його об бордюр.

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

Потім сталося ще одне позапланове відвідування сервісної станції: вийшов з ладу насос охолоджуючої води, який разом із заміною коштував 12 000 рублів. У той же час діагностика ходової частини виявила, що «підтікає» правий задній амортизатор. На ТО-180, випав на кінець другого року життя автомобіля, була замінена гальмівна рідина, фронтальні колодки, свічки і все фільтри-витратні матеріали.

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

статті / Практика

Кандидатура DSG: типові несправності автомата Aisin TF-60SN

Історія захворювання
Альтернативою коробок DSG серій DQ200 і DQ250 на машинах VW, Skoda і Audi стали АКПП виробництва Aisin, які отримали у компанії позначення 09G, 09K і 09M. Коробка TF-60SN і її посилені…

46811

13

3
28.11.2017

На ТО-210 автомобіль вже готували до продажу, тому ще раз поміняли всі витратні матеріали, перегорілі на той час лампочки і блок дросельної заслінки. Крім того, на заміну пішла одна з форсунок омивача лобового скла і фронтальні ступичні підшипники, а салон автомобіля піддали бактерицидної обробки.

Примітка, що по автоматичній коробці не було ні 1-го нарікання, які можуть спіткати власника на величезних пробігах. З одного боку, цей зовсім нетиповий каршерінговий Volkswagen Polo підтвердив, що авто, побувавши в громадському користуванні навіть такий тривалий термін, ще дуже навіть застосовні до подальшої експлуатації, Хоча, очевидно, тут важливу роль зіграло регулярне обслуговування у офіційного дилера.

Мимоволі постає питання: з якої причини бізнес-модель каршерінгових компаній розрахована виходячи з 55-60 тыщ километров, адже в подальшому витрати на сервіс автомобіля зростають неістотно і, найголовніше, у випадку з Фольксваген Polo цілком прогнозовані. З іншого боку, ми неодмінно спробуємо через якийсь час зв'язатися з новим власником цього унікального Volkswagen Polo і з'ясувати, не розчарувався він, придбавши автомобіль, на якому встигла поїздити не одна сотка людей.

Фольксваген Polo після 220 000 км в каршерінге

P.S. було примітно? Є хороші новини: це лише один із серії матеріалів про каршерінге, де ми розбираємося в цьому сервісі і його особливості від і до. Щоб почитати інші, можна перейти ось сюди і з'ясувати відповіді на всі питання.

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *