Тест-драйв ГАЗ-2304 “Бурлак”

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Як у долі будь-якої людини бувають падіння і злети, так і в долі автозаводів бувають як роки благоденства, так і час занепаду. Але якщо слабенький духом людина в момент кризи вішається або йде на панель, то автозаводи намагаються побудувати щось дивне, але перспективне. ГАЗ, наприклад, побудував модель "Бурлак".

 

Який ти нафіг… пікап?

що, був час ... На Волгах їздили тільки пристойні дядька, жителі кавказьких республік, таксисти і, як співав Шевчук, хлопчики-мажори. А пізніше в країну ринули іномарки. І люди дізналися, що величезні преміальні машини можуть бути тихими, в їх може бути хоча б кондиціонер, і вони не завжди виходять маслом.

Але зате Волга стала дешевою. Старі ГАЗ-24 і ГАЗ-2410 коштували на початку 90-х вже не так вже й багато, та й нові ГАЗ-31029 на тлі "сімки" Бмв в кузові Е32 і Mercedes W124 здавалися повністю доступними. Але вже не престижними. А інших козирів у цих машин практично не було: "Крутими" вони виглядали тільки на тлі Москвича-2140 і ВАЗ-2106.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

ГАЗ-24-10 «Волга» «1986-92

попит падав, легковий конвеєр починав простоювати. І тоді керівництво тоді ще АТ «ГАЗ» вирішило завантажити його новітньою продукцією — вантажопасажирських автомобілем нової серії.

швидше за все, неповне завантаження конвеєра зіграла якусь роль в розробці загальної концепції автомобіля. передбачалося, що його необхідно настільки уніфікувати з легковими автомобілями, щоб запуск його виробництва на легковому конвеєрі став дуже простим і дешевим.

1-Перші спроби побудувати подібний пікап зробили в 1992 році. Зовні автомобіль був дуже схожий на "Бурлака", але насправді він був всього лише переробленої "Волгою" ГАЗ-31029, відрізняється тільки наявністю кузова замість заднього ряду сидінь і багажника. Ходова частина, база в 2 800 мм — все це було точно таким же, як і у звичайного легкового автомобіля. мабуть, цей досвід визнали поганим — інакше не пояснити того, що від такого варіанту відмовилися відразу, а за проектування взялися серйозно. і 1994 році на світ з'явилися 1-і справжні "Бурлаки".

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

ГАЗ-2304 «Бурлак» Досвідчений '1993-94

2-Перша спроба вийшла вдаліше. правда, зовні тут теж стирчать великі вуха "Волги" — але якщо щось вийшло добре, навіщо це міняти?

А якщо говорити серйозно, то ГАЗ-2304 (такий індекс одержала нова модель) схожий на "баржу" далеко не з усіх боків. І реальний шок може викликати рама цього автомобіля. Вона тут "інтегрована", а якщо по-російськи — приварена до лонжеронів кабіни, яка є половина ГАЗ-31029. Ця трубчаста рама вийшла дуже масивної, хоча розрахована вантажопідйомність машини не така вже й велика — 700 кг. Але запас міцності, як здається, тут є: на ГАЗі завжди знали, які нелюди зустрічаються серед них клієнтів. Якщо вже "баржеводи" в момент духовного помутніння в звичайну Волгу могли засунути 600 кг, то завантажити в "Бурлак" тонну — справа свята.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Само собою, задня підвіска теж повинна була бути новітньої. Тут деякі відмінності від ГАЗ-31029 видно неозброєним оком.

Поглянути цю публікацію в Instagram

якщо попереду «Бурлак» і ГАЗ-31029 — одне обличчя, то знизу вони виділяються. Ну, хоча б ззаду. #ГАЗ # вантажівка # Бурлак

Публікація від Колёса.ру (@kolesaru) 18 січень 2019 в 12:02 PST

А ось передня підвіска дісталася вантажівці від звичайної Волги. Як і мотор, коробка передач, зчеплення і задній міст. До речі, база цієї машини більше, ніж у 31029, з 30 см і домагається 3,1 м.

Електрика теж відрізняється тільки задній "косою", яка могла бути незначно різною залежно від надбудови. А надбудов передбачалося багато. У нашому випадку це ізотермічний фургон, а могли бути ще вантажний фургон, вантажопасажирський фургон на вісім чоловік і навіть пікап з платформою самосвальной. Крім того, розглядали можливість побудови на базі "Бурлака" особливих машин для міліції і швидкої сприяння. Не можу нічого сказати про самоскидну платформу (цілком імовірно, що таку модифікацію робити не стали взагалі), але от інші надбудови робили на самому ГАЗі, не звертаючись в сторонні компанії.

Якщо придивитися до машини уважніше, то стає очевидним, що Волга тут закінчується відразу за дверима. На заводі не полінувалися зробити нові штампи для боковин, що стоять на місці центральної стійки автомобіля, і задньої стінки кабіни. Ці деталі виготовлені виключно для "Бурлака", і на інших машинах ГАЗу їх немає. Як і маленьких трикутничків кронштейнів дзеркал. Дзеркала тут від Газелі, а ось кріплення — оригінальні.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак" Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Ще одна відмінність кабін "Бурлака" і 31029 помітно на даху. У "Бурлака" є штатні отвори з болтами, якими кріпився незначний обтічник, а позаду нього — багажник. У нас обтічника і багажника немає, але в інтернеті знайти фотографію машини з ними можна. Тем более, що фото "Бурлака" там не так вже й багато в принципі.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Боковини мають дві цікаві деталі. перша — штампування з прорізами для вентиляції кабіни. Согласитесь, таких "терок" на інших Волгах немає. І 2-а — горизонтальна виштамповка. Вона не так помітна на ізотермічному фургоні, а ось на бортовому "Бурлаці" цю лінію продовжувала виштамповка на вантажному кузові. Так що увага до деталей все-таки було, не треба тут гнати хвилю на Волгу!

Від Газелі тут і бензобак. Він стоїть позаду кабіни, і його на нашій машині відмінно видно. Взагалі-то його повинні прикривати інструментальні ящики під фургоном, але вони не збереглися.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Ну якщо вже мова зайшла про збереження, скажімо пару слів про те, чому "Бурлак" виглядає дещо ... пошарпаним. Якщо чесно, пояснювати тут нема чого: це все-таки практично Волга, а по-іншому вона в 22 року виглядати не може.

Поглянути цю публікацію в Instagram

Тільки ледачий не насварив ГАЗ за любов їх продукції іржавіти швидко і беззастережно. «Бурлак» — не виняток. Сучасні ГАЗи так не іржавіють. Але це не точно. #ГАЗ # вантажівка

Публікація від Колёса.ру (@kolesaru) 17 січень 2019 в 8:01 PST

Вообщем доля у нашого екземпляра дивна. цю машину 1996 року випуску Леонід купив з заводу. При цьому так як в серію вона не пішла, документів на неї не було. Поточнее, не було ПТС, але був набір документів на кузов і мотор (точнее, довідка-рахунок). Но тогда, в 2004 році, вихід був досить простий: була куплена списана Волга ГАЗ-24-17 (таксі з двигуном, що працює на зрідженому газі), якої були "змінені" ці самі кузов і мотор. І машину вийшло легалізувати, причому за правилами того часу — повністю законно.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Через рік "Бурлак" був проданий комерсанту, який ганяв його в хвіст і гриву. важко сказати, скільки точно проїхала машина, але за помірними підрахунками — більше ста тисяч. В 2012 році машина встала, і 2013 році Леонід викупив її назад. Навіть не викупив, а обміняв на причіп для легкового автомобіля. У "Бурлака" ще є майбутнє — його відновлюватимуть, але поки він такий, який є.

Отже, як я вже говорив, двигун тут той же, що і на 31029 — ЗМЗ-402. Це впізнаваний всім "волголюбам" чотирициліндровий агрегат об'ємом 2,445 L, розвиває 100 к.с. захоплююча особливість — штамп ГОН на вакуумному підсилювачі. Ні ж, цю машину ніхто не крав з Гаража Особливого Призначення того, чиє ім'я не можна називати. Просто так на ГАЗі в той час маркували деякі деталі на досвідчених машинах.

Ну, а в іншому — рядовая Волга. Особливо це помітно всередині.

"Бурлак" в упряжці

Якщо не крутити головою і дивитися прямо перед собою, то побачити можна тільки 29-ю Волгу. панель, органи управління — Усе, як на звичайній "баржі". Ось тільки бічні дзеркала тут більше. Незалежно від того, яка ззаду стоїть надбудова, в задній стіні кабіни є віконце. Ми через нього бачимо тільки ізотермічну будку, так що на нашій машині толку від нього немає. Что ж, будемо як справжні водії вантажівки орієнтуватися тільки по бічних дзеркалах.

Звук 402-го мотора голубить слух будь-якого любителя олдскул. що, він працює не дуже тихо, зате дуже рівно. І його бурмотіння все-таки приємніше дзижчання сучасних півторалітрових непорозумінь внутрішнього згоряння.

А ось чим Волга веселила завжди, так це педальним вузлом і чіткістю КП. В ногах місця багато, і ноги в черевиках 45-го розміру в педалях не плутати. вичавлюємо зчеплення, включаємо першу і ... поперли! що, їхати на цій машині важко. На ній треба перти.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

До того ж зобов'язаний зізнатися, що нормального тест-драйву не вийшло: в Питере, як на зло, повалив сніг, а наша машина взута в літні шини, до того ж "лисі". І якщо по прямій незважаючи на те що б якось їхати можна, то в будь-якому повороті тяжкий задньопривідний автомобіль норовив розгорнутися задом наперед. Лики з образів на торпедо дивилися на цей мимовільний дрифт дуже скорботно і осудливо, тому педаллю газу доводилося працювати акуратненько.

Що відрізняє цю машину — так це дуже м'яка підвіска. "Бурлак" пливе над дорогою, і усвідомити, яке там покриття під колесами, жорсткий. Все здається рівним, і тільки легка розгойдування кузова свідчить про те, що якийсь рельєф під колесами є.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Тонкі бічні стійки і досить великі дзеркала роблять огляд навіть краще, ніж на багатьох сучасних машинах. І відмінно, що з водійського місця видно край капота: "Рожа" у Волги все-таки довга. Та й збільшена база теж дещо ускладнює маневрування в обмежених умовах. Волга і так не відрізняється здатністю крутитися на п'ятачку, а коли її база довша на 30 см, вона і зовсім неповоротка. Щоб не бути голослівним, наведу приклад. Колісна база восьмимісцевого мікроавтобуса ГАЗ-3221 — 2 900 мм. А це на цілих 20 см менше, чем у “Бурлака”! Незважаючи на те що, звичайно, у довгій бази є і свої переваги. наприклад, "Бурлак" добре йде по прямій. Якщо вийде його розігнати.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Як я вже говорив, перевірити деякі особливості поведінки машини на дорозі не дозволила погода. Але навіть на снігу стало природним, що гальма ефективністю не відрізняються. Та й працюють вони якось незрозуміло: начебто, на педаль тиснеш, машина сповільнюється, але не зовсім зрозуміло, від чого: чи то гальма працюють, чи то просто кудись сама по собі пропадає кінетична енергія. І у мене є величезні сумніви з приводу ефективності гальм на навантажений машині.

Тяжкая толика “Бурлака”

ГАЗ-2304 так і не став серійною машиною, незважаючи на те що плани на нього були великі: установка більш сучасного мотора ЗМЗ-406 на 150 л.с., а ще дизеля і повнопривідної трансмісії. Випуск планували в порівняно величезних за мірками того часу тиражах. Президент АТ «ГАЗ» Микола Пугин в 1994 році свідчив, що кількість всіх випущених Волг в 1995 році (а "Бурлак", який повинен був стояти на легковому конвеєрі, він відносив до "Волгам") повинен скласти 150 тисяч примірників, из которых 110 тысяч — це фактично Волги, а 40 тисяч машин — “Бурлаки”.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

Але в 1996-му ГАЗ-2304 так і залишався дослідної машиною, яку тягали по всяких виставок в надії зацікавити потенційних покупців. В цілому інтерес до цієї машини був, але ... Але впровадження рами так і не дозволило просто налагодити пуск виробництва на легковому конвеєрі. Та й сама політика заводу змінилася: там продовжили в три зміни збирати ГАЗ-31029, а комерційний успіх Газелі відбив все бажання займатися "Бурлаки".

І все ж ця тема "заглохла" не відразу. Є ще одна дуже схожа машина — 17310 «Трохим». правда, сам завод ГАЗ до них руку доклав не надто: ці машини будував ЗАТ «Завод Гідропривід» в Кимовск Тульської області. За базу брали ГАЗ 3110, іноді — 3102. правда, ці машини помітно відрізнялися від "Бурлака", у них були не тільки інші кабіни, але і рами. Зате вони стали повністю серійними і навіть майже популярними: у свій час їх робили по 20 штук в місяць. А ось "Бурлаков" всього зробили не більше 30.

Тест-драйв ГАЗ-2304 "Бурлак"

В загальному, "Трофим" — це вже зовсім інша історія. яка, правда, теж вже давно закінчилася: останній "Трофим" з'явився на світло в 2006 році.

ОпитуванняЧи шкодуєте про те, що Бурлак не дійшов до конвеєра?

що, цікава була машина

немає, концепція зовсім тупикова

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

що, захоплююча була машина 57%, 414 414 57% 57% від всіх голосовНет, концепція зовсім тупикова 43%, 318 318 43% 43% від всіх голосовВсего голосів: 73218.01.2019 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Так, захоплююча була машина Ні, концепція аж ніяк тупикова × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *