Міфи і факти про АЗЛК-2140 SL

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL

У радянські часи існувала образлива приказка: «Буває машина, а буває Москвич ». Адже незважаючи на наполегливе протистояння Москвичів і Жигулів, і «чотириста дванадцятий», і АЗЛК-2140 в очах багатьох радянських автомобілістів поступалися за рівнем комфорту і (головне!) престижу «вазовской» продукції - особливо, після того, як в середині 70-х років «люксову» модель ВАЗ-2103 доповнила ще більш вражаюча зовні і всередині «шістка» . Але Московському автозаводу імені Ленінського комсомолу вийшло гідно відповісти конкуренту з берегів Волги «особливої» модифікацією Москвича, що отримав позначення АЗЛК-2140 SL. Практично такий же, як звичайний «сороковий», але ... з повністю іншим салоном і «зарубіжними» елементами оздоблення, цей автомобіль ще задовго до виходу переднепріводнго «сорок першого» став об'єктом для створення різних вигадок і небилиць, пов'язаних з його розробкою і комплектацією. з'ясовуємо, які з них були правдивими, а які - ні.

 


МІФ 1: Абревіатура SL розшифровувалась як Super Lux


міф

Букви SL на кришці багажника і фронтальних крилах давали зрозуміти, що це - особлива версія Москвича. Радянські автомобілісти розшифровували цю абревіатуру по-різному - «суперлюкс», «Особливий люкс» і навіть «сатурнус люкс».

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
На фронтальних крилах гордо красувалися шильдики SL, натякали на особливе виконання цього седана

Останній варіант винайшли ті, хто був ознайомлений про технічний партнері АЗЛК - югославської фірмі Saturnus, виконувала роль дилера російського «Автоекспорт» на Балканах. Саме це підприємство продавало там авто виробництва СРСР і в рамках співпраці з Московським автозаводом взяло на себе зобов'язання з постачання деяких комплектуючих для нової моделі.

Але офіційно цей автомобіль називався зовсім не як Moskvich-1,5 SL - в заводській документації модифікація «сорокового» проходила під індексом Москвич-2140-117, а також позначалася як Москвич-2140 у виконанні «люкс».

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Про люксової версії Москвича в момент виходу новинки можна було з'ясувати з журналу «За Кермом»
Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Навіть незважаючи на те, що в техпаспорте- «книзі», виданому в МВС СРСР, автомобіль часто записували як М-2140-Люкс, на номерному шильдике вказано тільки індекс модифікації 2140-117
Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
таємничий SR: крім варіанту SL на заводі планували випустити обмеженим тиражем «спортивно-раллийную» версію SR. Не вийшло.

Любопытно, що в сімдесяті роки «літерні» позначення S, L, LS і ES використовували багато європейські дилери Lada, «Шістка» для фінського ринку з 1978 року в деяких комплектаціях називалася Lada 1500SL, а АЗЛК-2140 там же позначався як Elite 1500S. можливо, «суперлюксових» Москвичів виникла саме тому.

1 / 7

S, LS, L, GL - Жигулям для європейських ринків також привласнювали «літерні» позначення

2 / 7

S, LS, L, GL - Жигулям для європейських ринків також привласнювали «літерні» позначення

3 / 7

S, LS, L, GL - Жигулям для європейських ринків також привласнювали «літерні» позначення

4 / 7

S, LS, L, GL - Жигулям для європейських ринків також привласнювали «літерні» позначення

5 / 7

S, LS, L, GL - Жигулям для європейських ринків також привласнювали «літерні» позначення

6 / 7

S, LS, L, GL - Жигулям для європейських ринків також привласнювали «літерні» позначення

7 / 7

S, LS, L, GL - Жигулям для європейських ринків також привласнювали «літерні» позначення

1 / 3

SL, але не той: у вісімдесяті роки священні літери можна було зустріти і на звичайній вазовской «шістці»

2 / 3

SL, але не той: у вісімдесяті роки священні літери можна було зустріти і на звичайній вазовской «шістці»

3 / 3

SL, але не той: у вісімдесяті роки священні літери можна було зустріти і на звичайній вазовской «шістці»


МІФ 2: Люксовий Москвич оснащувався імпортними деталями


правда

бампери, svetotehniku, сидіння та інші комплектуючі для АЗЛК-2140 SL дійсно випускали в Європі. компанія Saturnus, про яку ми згадали в попередньому розділі, поставляла ці деталі в рамках кооперації, а російська сторона розраховувалася з югославами товарними автомобілями.

Великі пластикові бампери, які робили в СФРЮ для «сорокового люкса», на момент початку виробництва цієї модифікації ще не мали аналогів, адже ні ВАЗ-2107, ні «вісімка» з деталями з подібних матеріалів ще не випускалися. важливо, що продуманий до дрібниць дизайн цих, казалось бы, чисто функціональних елементів дозволив перетворити застарілий вже до кінця 70-х років вигляд звичного Москвича.

1 / 3

Сатурн, мейд в Югославії: «Підфарники», задні ліхтарі і бампери люксового Москвича справді випускали тільки за кордоном

2 / 3

Сатурн, мейд в Югославії: «Підфарники», задні ліхтарі і бампери люксового Москвича справді випускали тільки за кордоном

3 / 3

Сатурн, мейд в Югославії: «Підфарники», задні ліхтарі і бампери люксового Москвича справді випускали тільки за кордоном

На тлі попередника нова машина вигідно вирізнялася оригінальними «підфарниками», які були «об'ємно» вписані в архітектуру фронтального бампера. Чи не відставала і задня оптика, поступалася за розмірами хіба що величезним ліхтарям Волги ГАЗ-3102.


МІФ 3: В інтер'єрі АЗЛК-2140 SL застосовували деталі ВАЗ-2108


міф

Здалася в середині вісімдесятих років тольяттинская «вісімка» відрізнялася незвичним після Жигулів салоном, який ні по дизайну, ні по колірних рішеннях не перегукувався з колишніми моделями. Зате в інтер'єрах останнього заднеприводного Москвича багато хто побачив «зубильні» слід, вважаючи, що саме від ВАЗ-2108 Москвичеві дісталися деякі елементи інтер'єру.

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Салон Москвича схожий на «зубильні»? Якщо і так, то навпаки! Адже «люкс» з'явився на кілька років раніше «нуль восьмий»

Естественно, «Низькі» панелі Супутника і московського автомобіля з архітектури і відтінку були в дечому трохи схожі, але в салонах цих автомобілів насправді немає нічого спільного. Та й від інших російських машин того часу - теж. за суті, єдине, що об'єднувало версію SL з ВАЗ-2103 і ГАЗ-24 - це радіоприймач А-275 виробництва Муромського радіозаводу. А ось панель приладів, рульове колесо, сидіння і оббивки дверей на «люксі» були стовідсотково оригінальними.

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
У комплектацію машини входили годинник - та не звичайні, а електронні!

Сама ж захоплююча особливість цього автомобіля - розташовані по центру композиції приладів електронний годинник «електроніка Б12-22» з секундоміром і календарем. За мірками початку «80-х» років — просто космічний шик!


МІФ 4: На технічному рівні ця модель відрізнялася від “сорокового” в кращу сторону


правда

Незважаючи на те що «люксова» модель і зберегла уніфікацію з ісходником на рівні 94%, вона відрізнялася від базисного «сорокового» не тільки більш «гламурними» екстер'єром і салоном. так, замість карбюратора К-126н на цей автомобілі встановлювали «жигулівський» - ліцензійний Weber, який потім замінили більш екологічним і економічним «Озоном». Ще АЗЛК-2140-117 отримав випускається за ліцензією контори Bosch розподільник запалювання під індексом Р147.

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Принципових відмінностей в конструкції звичайного «сорокового» і Люкса не було, але разом з рестайлінгом Москвич став трохи досконаліше. Потім «оновлення» перекочували і на звичайний автомобіль АЗЛК

Замість дубових «діагоналок» М-145 на «люкс» ставили кругові шини Мі-166, а згодом — I-16, які в той час з'явилися і на животрепетних моделях Жигулів. Для поліпшення економічності головну пару зробили «високошвидкісний» з передавальним числом 3,89. З урахуванням клімату в СРСР нова модифікація отримала ще одну дуже важливу доопрацювання - модифіковану схему циркуляції рідини в системі опалення, що знизило ймовірність утворення парових пробок і довело ефективність «грубки» до Жигулівського рівня. В кінці кінців, саме на «люксі» були «обкатані» такі рішення, як позбавлені кватирок фронтальні скла і безступінчата регулювання спинок передніх сидінь за допомогою купленого за ліцензією маховика.

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Схожий не тільки колір: спинка на М-2140 Люкс регулировалась по наклону плавненько – так же, як і на випущеної в 1984-му вазовской «вісімці».

Потім і «суцільні» скла, і покращений обігрівач, та інші вузли почали встановлювати і на звичайний АЗЛК-2140.


МІФ 5: тільки Москвич-люкс офарблювався металликом


міф

В середині 70-х років масові легкові автомобілі (і не тільки вони) стали фарбувати емалями з металізованим ефектом. У перший раз в практиці радянської автомобільної промисловості в «металік» почали фарбувати конкретно Москвичі! правда, це сталося раніше, ніж 1-ий «люкс» зійшов з конвеєра - ще в 1978 році незвичайна фарба з'явилася на стандартних АЗЛК-2140.

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Авто для фінського ринку називалися Elite. Відрізнити «елітний» Москвич можна було по пофарбованим в колір кузова дефлекторам системи вентиляції на задніх крилах. Зверніть увагу на унікальний струменевий омивач фар
Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Всупереч розхожій думці, в металік продукцію АЗЛК почали фарбувати раніше, ніж з'явився Люкс
Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
У вересні 1986 року ювілейним чотирьохмільйонні автомобілем Москвич став конкретно люксовий екземпляр кольору «Снігова королева»

Але спеціально для версії SL були зроблені два відтінку металіка - «Снігова королева» (сріблясто-сірий) і «Страдіварі» (оранжево-коричневий). В загальному, більшість з 170 700 випущених до 1987 року «люксових» Москвичів фарбували тією ж фарбою, що і інші «сорокові» — і це були звичайні емалі без жодних «спецефектів».

1 / 3

Не тільки на «громадянці»: для популяризації нової моделі за кордоном Люкс брав роль і в різних міжнародних ралі

2 / 3

Не тільки на «громадянці»: для популяризації нової моделі за кордоном Люкс брав роль і в різних міжнародних ралі

3 / 3

Не тільки на «громадянці»: для популяризації нової моделі за кордоном Люкс брав роль і в різних міжнародних ралі


МІФ 6: інтер'єр люксової моделі існував всього в 2-ух колірних варіантах


правда

Новомодні «сніжку» і «Страдіварі» за планом творців автомобіля повинні були поєднуватися з належними відтінками оббивки салону. Інтер'єр пропонувався за все в 2-ух варіантах - сірому і бежевому, хоча в тих же Жигулях можна було зустріти різноманітну колірну гамму - зелені, сині, червонуваті і чорні салони ... Але якщо в машинах Волзького автозаводу панель приладів в любому випадку вона залишалась чорної, то на столичному автомобілі «кольоровим» ставав весь інтер'єр, за винятком окремих деталей на кшталт керуючого колеса, накладок на стійках і козирка композиції приладів.

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Задумано було приблизно так: сіре з сірим або бежеве з коричневим. На практиці ж виходило інакше ...

З урахуванням того, що авто комплектували салонами у випадковому порядку без особливих прив'язок до поєднання кольорів, нерідко на зелених, жовтих і червоних Москвичах можна було зустріти нейтральний сірий інтер'єр, а на машинах блакитного або сірого кольору - бежевий. Зате саме АЗЛК-2140SL, а не вазовский Супутник став першим російським автомобілем з бежево-коричневої панеллю приладів.


МІФ 7: рестайлінг АЗЛК-2140 робили іноземці


і міф, і правда

Взаїмосотруднічестве радянських і іноземних фахівців в сімдесяті роки було не в дивину. Після вдалого досвіду з Fiat до осучаснення інтер'єру Москвича вирішили також привернути зарубіжних дизайнерів - а точніше, ательє американця Раймонда Лоуї в особі представників його французької студії. Для цього в 1976 році іноземцям надали звичайний Москвич-2140, на базі якого був виготовлений макет нового салону. Однак «заморський млинець» вийшов грудкуватим - витративши на проект близько 80 000 баксів, радянська сторона зрозуміла, що салон вийшов не надто технологічним і не враховує особливості конструкції і складання Москвича АЗЛК.

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL
Наша робота: після аналізу чужого проекту на АЗЛК були зобов'язані розробляти версію «люкс» своїми силами

Тому що пішов в серію «люксовий» варіант Москвича створювався своїми силами, а від американо-французького «исходника» залишилися хіба що оббивки дверей, та й ті були доопрацьовані «за місцем» для спрощення технологій і зниження собівартості виробництва.

На закінчення

Саме АЗЛК-2140SL став останнім заднеприводним Москвичем, який багато фанатів марки вважають «кращим з кращих» — самим стильним, комфортним і досконалим автомобілем «чотириста на дванадцяту» сімейства. Подальша модель під назвою АЗЛК-2141 не мала фактично нічого спільного з попередниками і ознаменувала перехід до нових цінностей, включаючи сучасний передній привід і більш просторий салон. Але це вже зовсім інша історія.

Легенди і факти про АЗЛК-2140 SL

ОпитуванняВаше ставлення до «люксовому» Москвичеві?

Він - найкращий! Найкрасивіший і досконалий з їх.

Занадто «пластмасовий». Мені більше до душі традиційний АЗЛК-2140.

Не бачу особливої ​​різниці - індиферентний до машин цієї марки.

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

Він - найкращий! Найкрасивіший і досконалий з їх. 64%, 1250 1250 64% 64% від всіх голосовНе бачу особливої ​​різниці - байдужий до машин цієї марки. 20%, 396 396 20% 20% від всіх голосовСлішком «пластмасовий». Мені більше до душі традиційний АЗЛК-2140. 16%, 309 309 16% 16% від всіх голосовВсего голосів: 195528.03.2019 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Він - найкращий! Найкрасивіший і досконалий з їх. Занадто «пластмасовий». Мені більше до душі традиційний АЗЛК-2140. Не бачу особливої ​​різниці - індиферентний до машин цієї марки. × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *