як побудувати позашляховий причіп-дачу і скільки це коштує

як вибудувати позашляховий причіп-дачу і скільки це коштує

Я здавна переконався, що саме будинок на колесах - це бездоганне транспортний засіб для тривалих подорожей. В принципі, в нашій країні придбати готове житло на колесах - найчастіше євро виробництва - особливих проблем не становить. Так що там, навіть російська компанія "Купава" виробляє цілком придатні туристські пріцепи- «каравани», причому стоять вони як мінімум в два рази дешевше за європейські аналоги. Одна проблема: всі вони - і самохідні автобудинку, і причепи - не дуже затишно почуваються поза пристойного асфальту.

 

Припустимо, що, вам не потрібно їздити навпростець через торф'яні болота, а цілком достатньо того, щоб причіп або самохідний кемпер без проблем для свого здоров'я витримав багатоденну поїздку по розбитим дорогам з ямами в полколеса, горбкуватим грейдерів і гірським грунтовкам з стирчать з дорожнього полотна камінням. На жаль — знайти таку техніку в готовому вигляді важко ...

Але є старий принцип: "якщо хочеш, щоб щось було виготовлено добре, Зроби це сам". Саме так і вирішив Руслан, автомандрівника і блогер, впізнаваний в мережі під ніком «Позашляховий». В принципі, досвіду йому було не позичати: свого часу він був головою клубу автомандрівників «Аргонавт», займався організацією масових виїздів і вже добре уявляв, що, власне, йому потрібно. Але не багато зрозуміти, що мобільне житло повинно бути здатним рухатися не тільки по асфальту і при цьому не розсипатися. Муки вибору на цьому не завершуються ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

муки вибору

фактично, всі позашляхові будинку на колесах можна поділити на три групи. Перший, це самохідні кемпери на повнопривідних шасі. Тут відкривається величезне вікно здібностей. Можна взяти «буханець» (яка в сьогоднішні часи називається УАЗ СГР) або Соболь 4х4 і щільно попрацювати з їх внутрішнім облаштуванням. Як прикро б це не звучало, і внутрішній обсяг цих фургонів досить обмежений, і проблема можливості стояти в повний зріст постає, вибачте за тавтологію, В повний зріст.

Можна взяти повнопривідні шасі - скажімо, УАЗ Профі або Соболь 4х4 Селянин і побудувати будиночок на цьому шасі. теж, взагалі-то, вийде «будинок кума Гарбуза» — розмір вантажної площадки цих автомобілів складає близько 3 метрів в довжину і 2-ух в ширину, але можна використовувати місце над кабіною.

1 / 2

2 / 2

Користуються популярністю у нас средньорозмірні пікапи (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Тойота Hilux) підходять для таких цілей не дуже добре: їх вантажна площадка має в довжину всього 1,5 метра і дуже обмежує можливості кемперостроітелей.

Можна, можливо, природно, знайти повнорозмірний американський пікап, але це недешево ... А можна замахнутися на «великі форми» і взяти за базу, скажімо, середньотоннажний Садко. Серед іншого, його вантажна платформа має лише трохи більші розміри (в порівнянні з УАЗ Профі), зате позашляхові здібності — на висоті.

Але все автобудинку мають один і той же недолік. Ось уявіть собі: людина на кемпері-автобудинку виїжджає на відпочинок з сім'єю. приїхали, відшукали симпатичне місце на березі тайгового озера або з гарним видом на гірську долину, почали розташовуватися, розтягнули тенти, розклали меблі… І тут з'ясовується, що м'яса не купили, сіль завершилася, пиво забули, в кінці кінців… У володаря кемпера які варіанти? Або він вручає родині крісла і залишає їх сидіти в чистому полі (тенти і маркізи, природно, доведеться відчепити), а сам поспішає в магазин в найближчий населений пункт, або вони згортають табір і їдуть в магазин все вкупі. Така ж колізія виникає при бажанні оглянути визначні пам'ятки навколо міста.

А ось якщо у тебе причіп, то ти просто відчіплюватися тягач, закривши двері на замок і їдеш без нічого.

1 / 2

2 / 2

Мій будинок — моя фортеця

Ось Руслан і вирішив, що йому потрібен конкретно причіп. Але і причепи, здатні рухатися за тягачем по бездоріжжю, бувають 2-ух типів. Перший, це причіп-палатка. Як правило, вони дуже малогабаритні, їх може буксирувати навіть крихітний Suzuki Jimny. До речі, такі причепи під назвою «Пікнік» виробляють і у нас в країні, і стоять вони відносно дешево, 250-300 тисяч рублів. Але ... Все-таки вони розраховані на експлуатацію в літній час: кухонний модуль з плитою та мийкою зазвичай робиться висувним, а намет, основою якої стає причіп, все-таки потрібно ставити: тягнути розтяжки, забивати кілочки ... Та й без нагляду такий табір не залишиш, а розгортання причепа-намети — цей час. Якщо людина провела десяток, а то і більше годин за кермом, він бажає тільки одного — сон, спати і ще раз спати!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Чи означає, вирішив Руслан, його потребам відповідає тільки жорсткий причіп, в побуті — «Караван». При цьому навіть в готових причепах такого роду, з якими йому доводилося мати справу, на приведення будинку з транспортного положення в положення «спальня» необхідно виконати цілий ряд операцій - опустити стіл, перекласти на нього спинку-подушку, дістати матрац, розстелити, застелити ліжко ... Це час. Так склалася основна концепція, і Руслан приступив до роботи.

негайно спати!

Раму Руслан придбав готову, а ось підвіску переробив найконструктивнішим чином. встановив нову, посилену вісь з маточинами від Мітсубіші Pajero і гідравлічними гальмами від нього ж. Оснастив гальмівну систему ручним приводом, за сприяння якого можна заблокувати колеса причепа. Ось підвішена на ресорах від Газелі, які можна відшукати де завгодно, в будь-якому регіоні. На задній стіні причепа розмістилися два запасних колеса, плюс ще одне на автомобілі. Всі колеса одноманітні і взаємозамінні, навіть диски однакові. У дишло імплантований робочий циліндр від Волги, який призводить гальмо накату. В результаті причіп справді на моїх очах подолав вельми суворі перешкоди, причому для того, щоб їх подолати, Руслану довелося використовувати обидві лебідки, встановлені на його Pajero III.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Каркас виготовлений з алюмінієвого полого профілю, всередину якого закачаний напилюваний полімерний утеплювач. Такий же утеплювач використаний для теплоізоляції основного житлового обсягу. Він заповнює всі щілини і навіть просочується в мікротріщини фанери, з якої виконані стінки. В результаті причіп зберігає температуру, як реальний термос. У спеку в ньому прохолодно, а в мороз він довго зберігає тепло. підтверджую: поки ми дискутували з Русланом, температура за бортом перевалила за +26, але всередині панувала прохолода. З огляду на все це, Руслан не став зв'язуватися з установкою кондиціонера, вирішивши покластися на природну вентиляцію.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Потім настала пора займатися головним — тобто, внутрішнім облаштуванням. Виходячи з концепції «спати — негайно!»Руслан придумав досить нестандартну схему трансформації спального місця: ліжко ховається за передньою внутрішньою стінкою. Вийшло дуже зручно: раз засувка, два засувка — і опускається ліжко, де лежить пружинний матрац. Примітка: не «пенка», НЕ поролон, а набутий в меблевому магазині повноцінний пружинний матрац. І там вже застелена простирадло і лежить ковдру. Досить просто взяти з полиці подушку — і все, можна укладатися спати. вранці встав, кинув подушку на полицю (до речі, це не просто полку, а повністю пристойне простір, в якому можна розгорнути ще одне ліжко) і прибрав ліжко укупі з ковдрою, закривши засувки.

Час від часу простіше тягати каністри

На тій же стінці закріплений відкидний столик. Він має два положення. 1-е — кавового столика, причому його розмір повністю дозволяє поснідати удвох. Ну а якщо потрібен обідній стіл, то столик висувається вперед, під нього ставиться опора, і виходить стільниця. Мешканці сидять на двох об'ємистих рундуках, при цьому всередині них є ізольовані обсяги, доступ до яких здійснюється зовні причепа. Там розташовується «брудне» обладнання: інструменти, зварювальний апарат і тому подібні речі. Ще одна така ємність, більшого розміру, є в передній частині. В принципі, в неї поміщаються чотири сумки з надувними човнами, але у Руслана там стоять газовий балон, бачок з пальним для дизельного обігрівача і генератор.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

У середній частині причепа на лівій по ходу руху стінці встановлений холодильник абсорбційного типу, який може використовувати для харчування 220 В самому, 12 В і газу. Руслан його брав старим, і насправді їм не дуже їм задоволений. Як і всі холодильники абсорбції він, природно, дуже економно витрачає електрику, але є аспект. У систему заправлений НЕ фреон, а суміш води і аміаку, який поступово починає кристалізуватися в змійовику. Аміаку в системі стає все менше, і апарат перестає робити свою основну функцію. Єдиний порятунок - холодильник вийняти, перевернути догори ногами, щоб вода, стікаючи, змивала кристали, І таку функцію потрібно повторити раз десять. У новенькому причепі, який Руслан будує спільно з компанією «Леруа Мерлен», він використовував сучасний компресійний автохолодильник потужністю 45 Вт. Такий рівень електроспоживання не складає особливих проблем: Руслан встановив на дах причепа дві сонячних батареї і акумулятор ємністю 200 а * ч. інвертор потужністю 3 кВт (він розмістився під поверхнею, в яку врізана плита) дозволяє не особливо нервувати з приводу доступною потужності.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Каністри для чистої води розмістилися під мийкою. Руслан свідомо відмовився від вбудованого бака. Він пояснює це так: "Ну ось, скажімо, є джерело. Я взяв каністри, приїхав, наповнив, поставив. А зі стаціонарним баком необхідно буде привезти каністри, а потім переливати їх в заливну горловину. закачувати насосом? Так не завжди близько до води під'їхати можна ». Але в новому причепі, який він будує з «Леруа Мерлен», Руслан все-таки повісив зовні котушку з 20-метровим шлангом і занурювальним насосом «Малюк». Це все підключено до ємностей всередині причепа, і є заливна горловина.

Опыт, син помилок важких

природно, кухонний куточок облаштований двохконфорки газовою плитою. Але спочатку їй довелося робити не тільки функції пристрою для виготовлення їжі ... У свій перший маршрут Руслан зірвався з не доведеним до мозку причепом. Сам він пояснює це так:

Все літо я проколупнути, будував причіп, ну і «не винесла душа поета». Було так сумно: 9 місяців в році чекаєш літо, і ось літо минуло, а я його не побачив. І тут я зрозумів, що потрібно зриватися і їхати. фактично, так у мене народилася ідея проекту «З краю в край». 1-ый этап, з листопада по березень, я проїхав в поодинці, з собакою, 26 регіонів.

У поїздку він зірвався, Чи не встановив запланований автономний обігрівач, ось і довелося опалювати причіп газовою плитою, ну а щоб не учадіти, відкривати вентиляцію і залишати щілину у вікні. У підсумку все-таки учадів, але це вже інша історія ... А до цього в першу ж прохолодну ніч у нього закінчився газ в балоні.

як вибудувати позашляховий причіп-дачу і скільки це коштує

Прокинувся - холодрига! для bortom — мінус 20 п'ять. У мене собака замерзає! Я пса кутав в два спальника, дістав генератор і будівельний фен, поставив його на 600 градусів, і до ранку ми так і рятувалися.

Підсумком цієї пригоди став прописався в причепі дизельний обігрівач «Планар», яким Руслан дуже задоволений:

На ходу знижуєш температуру до 5-7 градусів, для 5-10 хвилин до зупинки відкриваєш додаток в телефоні, запускаєш, виставляєш 22 градуси і тиснеш «відкривається». поки пріпаркуешься, зайдеш - а в причепі вже ті самі +22!

Деякі опції проявилися в причепі в міру накопичення досвіду — того самого, який «син помилок важких». наприклад, на Кавказі, в Кабардино-Балкарії, Руслан мало не втратив причіп, причому в самому прямому сенсі цього слова. поставив табір, поїхав в кошару поспілкуватися з пастухами, а після повернення в імлі не зміг побачити свій «караван», сховався в складках місцевості. Знайшов по звуку, оскільки залишив працювати генератор. Після цього Руслан вирішив, що причіп повинен бути автономним світом, і поставив пятіконтактний реле з тумблером. хочеш — габарити горять від автомобіля, хочеш — від акумулятора причепа. Самі габаритні вогні у вигляді світлодіодних смужок, розташовані вздовж граней причепа, дійсно видно здалеку.

1 / 2

2 / 2

Останнім кроком споруди стала легалізація та офіційне оформлення. Був, що отримати муніципальні номера досить просто: адже з точки зору офіційних органів будинок на причепі - це просто вантаж. природно, людей в ньому перевозити категорично заборонено.

Скільки коштує будинок побудувати

Роботи по облаштування мобільного будинку ще не закінчені. так, в причепі повинен з'явитися проточний газовий водонагрівач і душ. Піддон вже є, але ось слив до нього ще не виготовлений. А ще Руслан хоче зробити Г-подібну лавочку, яку можна буде відкинути так, щоб вийшло щось на зразок парти. На неї буде можна поставити ноутбук і працювати, сидячи прямо на розкладеної ліжка. Над входом з'явиться тент-маркіза. Напевно Руслану належить і більш серйозно зайнятися питанням захисту від комарів, гедзів і решти гнусу, особливо якщо він відправиться в літній маршрут східними регіонами. На зараз він має в своєму розпорядженні тільки москітні сітки на вікна, які кріпляться за тимчасовим варіантом, за сприяння двостороннього скотча і стрічки «велькро» (в просторіччі — «Липучки»). А ось дверний проріз ніякого захисту від літаючої нечисті не має ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ну і зараз найсерйозніший питання — про бюджет споруди такого причепа. Сам житловий модуль з доступних матеріалів обійдеться приблизно в 100 000 рублів, але це - без шасі. Шасі - ще 25 000, вікна - по 20 000, обігрівач 20 000, газова плита - близько 5 000, раковина - 600 рублів, маркіза - 45 000, насос - 5 000 рублів, фільтр для води «Бар'єр» — 6 000 рублів, сонячні панелі - по 15 000 будь-яка, контролер - 4 000... Всього близько 350-400 тисяч за умови, що все зроблено своїми руками.

Недешево? Але задоволення того варте. Ось звичайна арифметика. Руслан подорожував з листопада по березень ... Зараз давайте порахуємо: 500 рублів в день - це найдешевший хостел. Для 4 місяці - 60 000. Один раз в день поїсти в кафе - по 1 000 рублів в середньому. Це ще 120 000, а вкупі - 180 000. Но за 180 000 вже можна побудувати будинок на колесах, правда, з мінімумом зручностей. І найголовніше, що де ти зупинився — там і будинок, а з хостелом - хочеш не хочеш, необхідно тягнути до міста, та ще й знайди його, цей хостел. А по іншому - або ночувати в машині, або спати в наметі ...

будуть кемпери — будуть і кемпінги

Я не міг не запитати Руслана: а для чого, власне, він усім цим займається: вибудував один «караван», будує другий, планує збудувати великі будинки на сідельному напівпричепі до пікапу і на шасі важкого вантажівки, веде блог, влаштовує майстер-класи ...

За його твердженнями, своїми проектами він переслідує три головні цілі. У 1-х, популяризувати Росію як місце для відпочинку і подорожей. Внести посильний вклад в розвиток такого туристичного сегменту як автотуризм. Ну і врешті-решт, у міру можливості популяризувати «Караванінг», тому що у нас є «закільцьованих проблема». У нас не розвивається забезпечує автотуризм інфраструктура, тому що не розвинений сам автотуризм, а автотуризм не розвивається, тому що не розвинена інфраструктура. Тому що, за твердженнями Руслана (і я можу їх тільки підтримати), кемпінгів у нас фактично немає.

як вибудувати позашляховий причіп-дачу і скільки це коштує

Як же так? — запитаєте ви. У нас на півдні їдеш, і вздовж дороги суціль вивіски: кемпінг «У дяді Васі», «У дяди Пети», «У Тетяни»… Але вони нічого спільного з кемпінгами не мають. Це просто платні парковки. Реальний кемпінг - це окультурена зона, розділена на блоки, де окремо стоять караванери, кемперісти, велосипедисти і наметовиків. Тому що культура відпочинку у всіх різна. Kemperist, як правило, довше пари днів на одному місці не затримується. Караванери ж частіше діють за схемою «приїхали, відчепилися і на тиждень зависли в одній точці ». Так що їх необхідно розділяти: не дуже добре, коли у вас купа діток, собака, всі бігають, играют, а кемпери раз у раз катаються туди-сюди.

Крім того, кемпінг - це сервіс. Це підключення до електрики, Wi-Fi, можливість зливу сіруватою води і заправки чистої. В будь-якому випадку, в кемпінгу повинна бути пральня, душові, звичайні туалети. Далі йдуть всякі спа, ванні кімнати, сауни та інше, стаціонарні мангали і альтанки для відпочинку… Повинна бути і розважальна програма, культурна програма ... На території кемпінгу повинна бути можливість найняти гіда, взяти в оренду великі… Але таких кемпінгів у нас, вважай, і немає, беручи до уваги кемпінгу в Суздалі. Московський кемпінг - це просто перевалочний пункт. Там є душові, але це - просто парковка з дуже тісним розташуванням, буквально борт до борту. Ви не зможете розтягнути маркізу, поставити шезлонг ...

1 / 2

2 / 2

І саме тому Руслан намагається спочатку розкрутити тему будівництва будинків на колесах, незважаючи на те що серійне їх виробництво в його плани не входить. Адже коли вони перестануть бути дивиною, і на них перестануть показувати пальцем — отоді, може бути, почнуть розвиватися і з'являтися і кемпінги. відповідно, більше туристів буде подорожувати по власній країні, а не їхати в Європу, як це відбувається на даний момент.

ОпитуванняБажали б собі такий причіп-дачу?

що!

Мені вистачить звичайного асфальтового

Чи не, спасибо, я краще в готелі поживу

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

що! 72%, 621 621 72% 72% від всіх голосовНе, спасибо, я краще в готелі поживу 14%, 125 125 14% 14% від всіх голосовМне вистачить звичайного асфальтового 14%, 122 122 14% 14% від всіх голосовВсего голосів: 86824.05.2019 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Так! Мені вистачить звичайного асфальтового Чи не, спасибо, я краще в готелі поживу × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *