5 причин любити і ненавидіти Lifan Solano

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

З одного боку, начебто все знають, що китайські машини "нульових" років мучилися від посередньої надійності, при цьому радуючи непоганим оснащенням за малі гроші. З іншого боку, безпосередньо Солано підкуповує тим, що по суті зроблений на базі старої Королли і під капотом має тойотовский мотор. Чи варто зв'язуватися з такою машиною? Вивчаємо відгуки власників і зазвичай ділимо їх на 5 «Lyubovey» і 5 "Ненависть".

 

принципові дати, ціни, техніка

Lifan Solano (у себе на батьківщині — Lifan 620) з'явився на світ в 2007 році, коли юна компанія, натхненна успіхами на внутрішньому ринку, кинулася підкоряти ближнє і далеке зарубіжжя. Автомобіль був дещо більший і потужніше першої «експортної» моделі Lifan 520 (в РФ вона продавалася з того самого 2007 року під ім'ям Breez). Проте, до російських покупців новинка дісталася тільки в березні 2010 року, незважаючи на те що її збірка була була налагоджена на заводі «Дервейс» в Черкеську ще в 2009-му.

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

Автомобіль надійшов у реалізацію з єдиним типом кузова (седан) і єдиним варіантом мотора: 16-клапанної «четвіркою» LF481Q3 об'ємом 1,6 літра і потужністю 106 к.с. Мотор являє собою деякий розвиток старого доброго Toyota 4A-FE: зокрема, китайські інженери поміняли розподільник запалювання електронним модулем. Тим не менш, і розмір циліндрів, і хід поршня, і механізм ГРМ у цих движків збігаються. Спочатку в парі з ним пропонувалася тільки 5-ступінчаста МКП. фактично, і сам автомобіль китайські конструктори робили, відштовхуючись від Toyota Corolla з кузовом E120 (Модель 2002 року), і цілий ряд запчастин і комплектуючих для цих моделей є взаємозамінним.

Lifan Solano пропонувався в 2-ух варіантах комплектації: базовому DX (з тканинним салоном) для 395 000 руб і кращому CX (з салоном з перфорованої штучної шкіри і рядом додаткових опцій) для 420 000 руб. При цьому вже в базовій комплектації автомобіль оснащувався кондиціонером, обігрівається заднім склом і електросклопідйомниками всіх вікон.

В 2014 році автомобіль зазнав рестайлінг (в КНР оновлена ​​версія отримала індекс 630). Палітру двигунів поповнили 1,5-літровий (103 л.с.) і 1,8-літровий (125 л.с.) мотори (потім їм належало повністю витіснити 1,6-літровий агрегат), з'явилася версія з автоматичною безступінчатим коробкою. Однак це оновлення збіглося з початком економічної кризи, і реалізації моделі різко скоротилися.

1 / 2

Lifan 630 «2013-16

2 / 2

Lifan 630 «2013-16

В 2016 році було представлено 2-е покоління моделі (в Китаї — Lifan 650, в РФ — Solano II), а 1-е перекочувало на вторинний ринок. Варто відзначити, що багато власників відзначають низьку ліквідність автомобіля і той факт, що вже протягом першого року експлуатації машина втрачала в ціні як мінімум 100 000 рублів. На зараз старі Solano не користуються великим попитом в столицях і великих містах, проте в регіонах до цієї моделі є стійкий інтерес, адже автомобіль продається за ціною від 45-75 тисяч рублів (автомобіль 2010-2011 року з пробігами більше 150 000 км) до 400-450 тисяч (за машини 2015-2016 року випуску з пробігами близько 50 000 км).

Беручи до уваги простоту і ремонтопридатність Solano, для багатьох мешканців російських регіонів, які мають обмеженим бюджетом, покупка таких автомобілів стає одним з небагатьох доступних варіантів здобуття власних коліс.

1 / 2

Lifan Solano II (650) '2016 Н.В.

2 / 2

Lifan Solano II (650) '2016 Н.В.

Відгуки на Lifan Solano дуже неоднозначні. На одному і тому ресурсі практично поруч можуть перебувати відгуки, озаглавлені «Найкращий автомобіль у наш час» і «Катастрофічно поганий автомобіль», а діапазон думок становить від «наступним автомобілем буде новий Solano» і «рекомендую, краще за ці кошти не знайдете »до« краще б я тоді купив Пріору »і« 100 раз подумайте, перш ніж купити китайський автомобіль ». Але тим цікавіше розібратися, за що хвалять Lifan Solano його власники, і які недоліки вони знаходять.

ненависть #5: задні двері, вентиляція і відблиски панель

З першими природженими болячками власники Solano стикалися ще в салоні. У 1-х, практично у всіх автомобілів дуже погано закривалися задні двері.

Без хорошого стусана на новій машині двері не закриєш.

Задні двері зачиняються як в тракторі «Білорусь», і нічого з цим поробити не можна!

И это — конструктивна недоробка. Потаємне знання по регулюванню дверей недоступно не тільки більшості господарів, але і, що гірше, працівникам сервісів, як офіційних, так і не дуже.

Хтось вважає, що ситуацію можна поліпшити, забезпечивши двері подвійним шаром шумоїзолірующего матеріалу — дескать, вони і важче стануть, і залізний гуркіт при закриванні піде. Хтось переконує, що вся справа в надмірно жорстких гумовій прокладці, які з часом приминаються, і гострота завдання спадає. Але так чи інакше, на завдання з задніми дверима скаржаться навіть власники семирічних автомобілів, причому навіть ті, хто в принципі ними повністю задоволений.

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

Варто виїхати з воріт салону, як свіжоспечений солановод розумів, що йому не дуже подобається панель приладів: яскраво-синє підсвічування добре виглядає в напівтемряві, а ось на сонці панель відблискує, і все знаки, крім аналогових приладів, читаються дуже погано.

Ну а якщо покупка здійснювалася в сиру погоду, то володар миттєво стикався з проблемою запітнілих вікон. Тут «думки вчених розділилися»: одні вважають, що досить мало відкрити вікна, інші вважають, що відкриті вікна не сприяють, і найкраще з запотівання справляється включений кондиціонер, а треті запевняють, що конкретно кондиціонер, точніше, включається за замовчуванням режим рециркуляції, якраз у всьому і винен.

Любов, кохання #5: місткість і комфорт

спогади, які виробляє салон Solano вже при першому знайомстві, стовідсотково компенсують негатив від погано закриваються задніх дверей. У 1-х, салон дійсно відзначається простором:

Після Рено Logan дружина прийшла в повний екстаз.

сидушки комфортні, налаштував під себе з першого разу (125 кг, 178 см), ззаду реально місця багато, дитина з дружиною задоволені, стелю лисиною не тріть.

Передня панель оброблена м'яким пластиком, органи управління розміщені цілком правильно.

По-друге, опціонну наповнення ... В кращу комплектацію DX, крім обтягнутих перфорованої штучною шкірою сидінь, включені гідропідсилювач керма, Abs, EBD (система розподілу гальмівного зусилля), дискові гальма по колу, задній парктронік з екраном, датчик світла, штатна сигналка з доводчиками стекол, кондюк, підігрів передніх сидінь і дзеркал, регулювання водійського сидіння по висоті і поперекового підпору, підлокітник з двома підстаканниками на задньому сидінні, фронтальні подушки безпеки, а також повністю стерпна стереосистема з тонкомпенсацією, декількома варіантами настройки еквалайзера, керуванням на кермі і шістьма динаміками. Медіасистеми читає фактично всі популярні аудіоформати (MP3, WAV, flac і т.д.). правда, скуштували смак власники відзначають, що USB читає далеко не всі пристрої, і, за їхніми твердженнями, найкраще використовувати флешки виключно з музикою, при цьому невеликої кількості, не більше 2-4 Гб.

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

Напомню, що до кризи такий автомобіль коштував 420-430 тисяч рублів, а нова Nissan Almera в ті ж роки коштувала 585 000, при цьому у такого автомобіля були сидіння, обтягнуті мало не марлею, механічні склопідйомники, і він хизувався дірками замість магнітоли і колонок.

Ну і по-3-х, безумовним гідністю Solano є багажник об'ємом 650 л.. Справжня «мрія таксиста»! Задні сидіння дозволяють об'єднати багажник з салоном і перевозити вантаж фактично будь-яких габаритів. Хтось із власників згадує, що возив внутрішні двері шириною 80 см, хтось — як купив шафа-купе і сам забрав його з магазину (5 упаковок, при цьому дві — довжиною 2 метра). І в обох випадках перевезення здійснювалося із закритою кришкою багажника.

Естественно же, осанну комфорту в салоні Solano співають далеко не всі (хоча, справедливості заради, позитивних оцінок цього параметра все-таки більше). звучать, наприклад, і такі голоси:

Шкіряний салон - дубеющій на морозі слизький дерматин. Огрядний шофер рве сидіння за півроку-рік. Обігрів сидінь слабенький. кондиціонер працює, але погано. Дозаправка і підміна компресорів не допомагає. Піч працює погано. Дилер знає, що термостат так працює, але нічого зробити не може. Фурнітура крутилок кондиціонера і "музики" і на кермі виглядає дуже хисткою, якоюсь дитячою. АБС і парктроніки живуть власним життям. Доводиться кожен раз напружуватися - спрацюють або немає. шумоізоляція відсутня. Розмовляти доводиться на завищених тонах. Пасажири стомлюються в тривалих поїздках.

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

І на цю критику варто звернути увагу, оскільки пише це людина, який відповідав за експлуатацію флоту з 16 Lifan Solano, застосовуваних комерційною фірмою в якості роз'їзних автомобілів… Ну а про те, що звукоізоляція хоч і присутній, але могла б бути і краще, особливо на даху і днище, пишуть навіть творці цілком позитивних відгуків. Просто хтось вважає це недоліком, а хтось робить поправку на вартість — мол, «До Solano я їздив на Мазда 6, так там з цією справою було нітрохи не краще ».

ненависть #4: Коробка передач

Рекламації на роботу коробки зустрічаються у великій кількості відгуків. Найчастіше погано включаються (або навіть взагалі не включаються) 1-Перша і задня передачі. Хтось вирішує проблему заміною масла, хтось звикає включати задню передачу через другу, у кого-небудь все поступово приходить в норму. Але можливі й зовсім вже фатальні ситуації:

При пробігу в 60 000 км у мене зламалася КП, при цьому їй зсередини розбило корпус. А зараз здогадайтеся, скільки коштує нова коробка на автомобіль ціною в 400 тисяч?! відповідь — 100 тисяч рублів. найцікавіше, що це хвороба Ліфанов, у кожного другого проблема з коробкою. Дуже важко було придбати її на розбиранні — розлітаються як гарячі пиріжки, при ціні в 25 000 рублів. Ну не повинна коробка передач розлітатися на шматки при такому пробігу!

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

Що ж стосується варіатора, то про нього практично нічого не пишуть — ні поганого, ні хорошого. Відзначають м'якість зміни передавального справи (що і природно), а також те, що перед поїздкою агрегат потрібно прогріти, інакше при включенні ви відчуєте динамічний удар. Ну і нагадують, що з варіатором не варто тягати причепи та брати когось на буксир.

Любов, кохання #4: адаптованість до російських умов

Зате практично всі відгуки в інтернеті містять дуже позитивні оцінки адаптованості автомобіля до російських умов. Во-первых, автомобіль легко заводиться при дуже сильних морозах, коли у власників інших автомобілів бувають серйозні неприємності, та й прогрівається досить стрімко. У всякому разі, згадки, що при морозах за мінус 20 всередині Solano можна сидіти в футболках, зустрічаються досить часто. Вельми високо оцінюють власники і можливість запустити мотор дистанційно, з кнопки на брелоку. Ну комфортно адже: зима, мороз, а ти відкриваєш двері в уже Прогрівшись салон, та й з місця рушати можна відразу.

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

А во-2-х, власникам подобається енергоємність підвіски, яка відмінно ковтає і маленькі нерівності, і вельми серйозні горби і ями:

Підвіска працює просто клас! Ковтає все і вся. Пробою ні разу не було. Один раз в Краснодарі перескочив на 80 км / год через лежачого поліцейського — не побачив, знака не було, а коли побачив, було вже пізно. Гальмувати не став, перескочив без пробою, тільки кепка злетіла.

Додамо пристойний дорожній просвіт: за свідченням власників, в снігу Solano їде до того моменту, поки не сяде на черево.

А ось захоплень щодо «відточеною маневреності» і «керма, приємно наливається важкістю в кожному повороті »ви не знайдете, скільки не шукайте. Водії Solano вважають, що маневреність — просто нормальна, та й з траєкторної стійкістю справи йдуть повністю благополучно. Для сімейного автомобіля цього повністю достатньо.

ненависть #3: якість девайсів (стійки, підшипники, зчеплення)

Дуже багато власників Solano відзначають в своїх відгуках, що використані при складанні комплектуючі розпізнаються високою якістю. Те ж саме стосується унікальних запчастин. В одному з відгуків творець і зовсім пише, що «оригінальні китайські запчастини — це якийсь оксюморон ».

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

В результаті підвіска, радує власників плавністю ходу на поганих дорогах і енергоємністю, не відрізняється живучістю. Найчастіше страждають стійки стабілізатора поперечної стійкості: оригінали доводиться міняти кожні 10-12 тыщ километров. Те ж саме можна сказати і про керуючих наконечниках. Чи не занадто довго живуть і ступичні підшипники, а ось кульові опори зазвичай виходжують до 100 000 км. Дуже часто, в інших випадках раз в рік-півтора, просить заміни зчеплення, іноді з заміною вичавного підшипника, час від часу — без. Багато скарг на погане якість гуми пиляків ШРУСов.

Виручає відносно низька ціна запчастин, а також те, що фактично всі ці деталі мають аналоги з маркуванням Тойота. А ось вони відрізняються зовсім іншим ресурсом, і в багатьох відгуках власники пишуть, що після установки комплектуючих від Тойота Corolla E120 про підвіску (і багатьох інших Дилема) можна надовго забути.

Любов, кохання #3: движок

Від власників Lifan Solano часто можна почути, що під капотом автомобіля, що їх варто японський движок від Toyota Corolla. Насправді, звісно ж, там стоїть цілком легальна китайська копія. Але правдою є і те, що копія з індексом LF481Q3 вийшла цілком вдалою, і якщо дотримуватися правил експлуатації і поміняти масло кожні 10 000 км, то проблем з цим мотором ніяких не очікується.

Повністю надійно працює і 1,5-літровий агрегат, є клоном іншого японського мотора, 5А-FE. А ось вдача у цих двигунів кілька різний: щоб змусити 1,6-літровий мотор проявити всі свої здібності, його потрібно розкрутити як мінімум до 3-3,5 тисяч обертів. Робить це він досить неохоче, а розкрутившись, видає абсолютно пекельне гарчання, нагадує рев гоночного боліда. Зате движок досить тяговит і дозволяє впевнено рухатися на 5 передачі зі швидкістю 60 км / год.

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

володарі пишуть, що потужності 106-сильного двигуна, налаштованого під Євро-4, все-таки недостатньо, і що «машина не для гонщика». Тим не менш, vox populi приходить до висновку, що з місця автомобіль бере старт цілком бадьоро, і в потоці з обгонами і перестроювання ніяких проблем немає. Немає нарікань і на апетит. У відгуках власники пишуть, що на трасі витрата складає від 6 до 7 L. з 100 км, а в містечку — від 9 до 10, і радіють невибагливості і всеїдності: «Який бензин заллєш, на тому і поїде ».

А 1,5-літровий мотор оживає вже на 2 000 об / хв і дозволяє досягти ще більшої економічності. В будь-якому випадку, необхідність користуватися сумісністю з тойотовский моторами по запасним частинам з'являється досить нечасто. Зате власників радує зручність доступу: «До всього можна дістати без проблем, місця вистачає. коротше, НЕ простір, а мечта автослесаря!». Крім того, в багатьох відгуках згаданий такий факт: ці мотори не мають огидною звички гнути клапана при обриві ременя ГРМ. Единственное, що напружує — це вібрація мотора, яка постійно відчувається в салоні. Лікується ця болячка зняттям нижнього кріплення глушника, але не факт,, що це не позначиться на експлуатаційної надійності системи вихлопу.

ненависть #2: корозія, ЛКП і електрика

Як прикро б це не звучало доводиться визнати, що низька корозійна стійкість Solano стала незмінною головним болем багатьох його власників.

Є мінус який все перекреслить — це те, як згниває кузов. гниє всюди: колісні арки, кромки, пороги.. Немає жодної не гнильної деталі. моя колишня 2111 з 10 років старше виглядає так само.

Першою навесні вилізли рижики з-під хрому багажника. Після 2-ий зими утворилися іржаві розлучення знизу з внутрішньої сторони фронтальних дверей, в стиках поріг-крило, знизу, а також під капотом з'явилася іржа в місцях зварювання. Багажник перефарбували по гарантії.

Незважаючи на антикор, вже на третій рік на кузові з'явилися рижики, відколи від камінчиків — гігантських розмірів, підфарбовування давало тимчасовий ефект. Корозія на нижніх частинах фронтальних дверей була така, що підфарбовують — НЕ підфарбовували, а років через два там буде дірка. Чи не повинен 4-річний автомобіль гнити, як десятирічна ВАЗ-2109!

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

Міцність кузова теж оцінюється не дуже високо:

метал вузький. Сперся на крило - вм'ятина. Трохи сильніше притиснув капот - вм'ятина. М'ячик потрапив - вм'ятина. Спроба виправити вм'ятину без фарбування — тріщинка ЛКП.

І таких чуттєвих висловлювань — скільки завгодно…

В загальному, є і відгуки в стилі «автомобіль експлуатую 6 років, ніяких рижиків, жучків, павучків та інших шкідливих комах », і їх досить багато, та й фото це підтверджують. але вони, у кого автомобіль не почав «цвісти», нарікають на якість лакофарбового покриття:

Я просто не можу усвідомити, як вони примудрилися зробити таке погане лакофарбове покриття. Це просто щось з чимось! Машина дряпається буквально про все, навіть про дуже високу траву. для 2,5 року експлуатації відколів і подряпин немає хіба що під капотом, в багажнику і дверних отворах.

Хтось і зовсім пропонує відразу після покупки автомобіля, нехай навіть старого, відразу задути його хорошим лаком. мовляв, років на п'ять такого покриття вистачить, а пізніше простіше здати машину в утиль і придбати нову.

1 / 2

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

2 / 2

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

Такий розкид думок я можу пояснити тільки нестабільністю якості металу, використаного для штампування кузовних деталей, ну і повторюваними порушеннями технології фарбування, тим більше що в ряді відгуків згадуються непрофарбовані зони, які стали осередками корозії.

Але завдання корозії не обмежуються кузовом. У багатьох відгуках згадуються окислилися контакти, згнилі проводу, пріржавевшіе вентилятори, трубки системи кондиціонування, які необхідно міняти через корозію ...

Любов, кохання #2: надійність

чесно скажу, що прочитавши не один десяток відгуків на Lifan Solano в Мережі, я так і не зумів зрозуміти, як можуть поєднуватися абсолютно конкретні скарги на слабку підвіску, гниючих кузов, погані комплектуючі та проблемну коробку (і це ми ще до завдання якості збірки не дійшли) з тим фактом, що одним з основних достоїнств цього автомобіля сім з 10 власників вважають його надійність. На першому місці — обсяг багажника, а на другому — надійність! «Автомобіль ламається дуже зрідка», «Машина дуже надійна, їздив 6 років — змінювалися тільки витратні матеріали », «Машина не ламалася жодного разу», На даний момент пробіг 55 000 км, і я на 100% упевнений, що можу сісти і поїхати в будь-яку точку нашої країни. І без проблем туди доїду », «Поїхав на діагностику ходової. даремно віддав 400 рублів — під загальний регіт був посланий ще на рік ».

І навіть ті, хто в принципі привів досить довгу історію хвороби з численними підмінами, пишуть, що між плановими візитами в сервіс в машині нічого ні разу не зламалося, НЕ потекло і не відвалилося, що в цілому автомобіль жодного разу серйозно не підвів, что не один раз ездили на дальние расстояния, наприклад, из Иркутска в Белоруссию и назад… Наверное, это можно считать одним из проявлений парадоксальности всего китайского автопрома.

ненависть #1: якість збірки

«Не покидає відчуття, що автомобіль збирали в гаражі, а не на заводі », — пише один з господарів. І вважати так є підстави у дуже багатьох. Про нерівні зазори, криво встановлені капоти, двері і кришки багажника ми вже писали. Але свідченням недбалості криворуких складальників може стати все що завгодно: відвалюється пластмасова панель, прикриває стійку в салоні, які не закріплені сонцезахисний козирок, який залишається в руках у водія під час спроби його опустити, сидять на різній глибині дефлектори вентиляції, відвалюється кришка ящика рукавички, косо-криво пріверченний замок багажника, які не підключені дроти обігріву сидіння ... Але це, так би мовити, косметичні питання, «На швидкість не впливають».

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

Незважаючи на те що якщо через недбало встановлених ущільнювачів ви після кожного дощу вичерпують з підлоги воду, як з продірявився плоскодонки, то це вже справді неприємно.

Бувають і більш суворі випадки: наприклад, криво встановлений шток циліндра зчеплення може привести до дострокового зносу всього вузла, недбало змонтований тросик педалі газу — до його обриву на трасі, некоректно встановлена ​​трубка гідропідсилювача може перетерти про що примикають металеві деталі, після чого масло, природно, витече, не попрощавшись, а підсилювач вийде з ладу…

Любов, кохання #1: вартість володіння

У будь-якому випадку любов до Lifan Solano визначається не хиткою основою привабливого дизайну (хоча зовнішність ніхто і не лає) і не водійськими настройками шасі, а речами, лежать в чисто матеріальної, економічній області. У безлічі відгуків ви знайдете твердження, що Solano є просто бездоганний варіант за критеріями ціна / надійність / ціна обслуговування / комфорт / витрати палива.

Його радять і в якості першого автомобіля — навчатися водити, обслуговувати, чинить, ну і набивати різні дрібні шишки. Вельми привабливим варіантом Lifan виявляється і для тих, хто звик сам лагодити і обслуговувати свою машину. адже, як ми вже відзначали, запчастини на Solano стоять абсолютно недорого, іноді — дешевше вазовских, ну а по ремонтопридатності і конструктивній простоті автомобіль повністю можна порівняти з передньопривідними Ладами. Таким чином, 200-250 тисяч рублів можна отримати не просто машину на ходу, що вимагає дуже помірних вкладень протягом першого року, а ще й добре «упакований» варіант, з пристойною «музикою», кондиціонером, склопідйомниками і іншими елементами автомобільного прогресу.

І про економічну обгрунтованість покупки Lifan Solano пишуть не тільки ті, хто «солодше хрону нічого не пробував», але і бувалі автовласники, яким доводилося водити і зовсім вже бюджетні тарантаси, і автомобілі бізнес-класу. Вони вважають, що Lifan є хорошим варіантом для тих, хто хоче поєднати задоволення від їзди з економією у витратах. Втім, є і ті, кого злякали і рівень витрат на ремонт, і мала ліквідність, і істотне падіння ціни з віком.

5 обставин любити і ненавидіти Lifan Solano

Lifan 620 (LF7162) «2008-13

що, є дуже реальна ймовірність нарватися на невдалий екземпляр, адже при покупці далеко не завжди можна зрозуміти, є ті чи інші проблеми у машини, чи ні. Але покупка старого автомобіля — це завжди трохи лотерея, і покупка Solano в цьому плані не є винятком. Але кількість позитивних відгуків про Lifan Solano першого покоління, здалися в інтернеті протягом пари останніх років, свідчить про те, що ця лотерея може бути і виграшною.

ОпитуванняВаші емоції щодо Lifan Solano?

Любов, кохання

ентузіазм

скепсис

презирство

ненависть

байдужість

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

байдужість 34%, 75 75 34% 34% від всіх голосовІнтерес 22%, 49 49 22% 22% від всіх голосовСкепсіс 19%, 42 42 19% 19% від всіх голосовЛюбовь 15%, 33 33 15% 15% від всіх голосовПрезреніе 8%, 18 18 8% 8% від всіх голосовНенавість 2%, 4 4 2% 2% від всіх голосовВсего голосів: 22105.06.2019 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Любов Ентузіазм Скепсис Презирство Ненависть Байдужість × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *