5 причин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Японці - великі плутаники. Хтось веде відлік історії моделі, про яку піде мова, з 1988 року і вважає її другим поколінням сімейства Vitara / Sidekick / ескудо. Хтось вважає її першим поколінням автомобіля з назвою Grand Vitara. В одних довідниках XL-7 вважають самостійною моделлю, в інших - всього лише подовженою версією все того ж автомобіля. Так або інакше, Suzuki Grand Vitara, вироблялася з 1998 по 2005 рік, стала останнім автомобілем сімейства, побудованого за традиційними рецептами розробки позашляховиків: з потужною рамою сходового типу, нерозрізним заднім мостом, залежною підвіскою і заниженою передачею в коробки.

 

З 2005 року почався дрейф конструкторської думки в сторону кросоверів ... Але нас цікавить конкретно другий, ну або перше покоління (це вже як вважати), тому що у цього автомобіля і зараз вистачає переконаних прихильників, які хоча і трохи сварити (повністю обгрунтовано) своїх залізних коней, але не поспішають від них позбавлятися.

техніка

Отже, популярному компактному кросоверу Suzuki Vitara (він же — ескудо, він же — Sidekick, він же — Geo, Шевроле і GMC Tracker), випускався в різних країнах і продавати на багатьох ринках під різними іменами, настала пора кардинально оновитися. Новинка була пред'явлена ​​світу в січні 1997 року як 2-е покоління Suzuki Escudo (для домашнього ринку).

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

Від попередника автомобіль відрізнявся впровадженням рейкового рульового механізму замість черв'ячного, а також більш об'ємистим кузовом. Скоро почалися продажі моделі в США (під ім'ям Sidekick і Tracker), а потім і в Європі (вже як Grand Vitara). Спочатку автомобіль міг мати два варіанти колісної бази і три варіанти кузова: трьох- і 5-и дверний універсали і кабріолет. Наскільки мені зрозуміло, в Росію кабріолети офіційно не поставлялися.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

Під капотом могли стояти рядні «четвірки» об'ємом 1,6 L (94 л.с.) і 2,0 L (128 к.с) або 2,5-літровий V6 потужністю 144 л.с., в парі з якими могли працювати або 5-ступінчаста механіка, або 4-ступінчаста АКП. Скоро на цілому ряді ринків з'явилася і версія XL-7 з колісною базою, збільшеної на 320 мм, і 3-ма рядами сидінь. В основному вона оснащувалася 2,7-літровим V6 потужністю 174 к.с.

Створення цієї моделі дозволило Suzuki з найменшими фінансовими вкладеннями увійти в сегмент середньорозмірних джипів. У США такі автомобілі щорічно продавалися в кількості до 100 000 одиниць, адже протягом багатьох років Suzuki XL-7 залишався самим доступним SUV з трирядним семимісцевим салоном.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

В 2003 році модель зазнала невеликий рестайлінг, в ході якого автомобіль отримав небувалий 5-ступінчастий автомат, але вже в 2005-му японська компанія оголосила про початок виробництва наступного покоління популярного позашляховика, тепер вже з вбудованою рамою і незалежною задньою підвіскою, яке залишалося на конвеєрі до 2014-го.

Про томі, за що його люблять і ненавидять, ми вже розповідали. Зараз давайте розберемося з тим, як йдуть справи у випадку з його конкретним попередником.

ненависть #5: зовнішність

В принципі, в більшості відгуків про зовнішність Suzuki Grand Vitara (або SGV, як вважають за краще для стислості називати модель на форумах) ані слова нічого — ні непоганого, ні поганого. Так би мовити, добре, з Nihil ... Vpravdu, захоплюватися начебто нічим, але і кричати «фу, що за убозтво »і« хто придумав це каліцтво »теж ніяких причин немає. Машина як машина ... Хіба що комусь Grand Vitara здається дуже вже «травоїдної», «Паціфічной» і недостатньо агресивною для позашляховика, з добродушно-дурнуватим виразом «обличчя», без будь-якого натяку на агресію або войовничість, а комусь не вистачає елегантності, відповідної для переважно міського автомобіля.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

При цьому відчувається, що дизайнери в якості точки опори використовували конкретно п'ятидверну версію, яка і виглядає більш гармонійно. Трехдверка здається непропорційно куцої, а подовжений варіант XL-7, навпаки, занадто розтягнутим — ніби взяли звичайну Grand Vitara за передні і задні колеса, та й розтягнули її в довжину, залишивши без змін і ширину, і висоту кузова.

вийшов автомобіль, який вигляд збоку виглядає, як великий універсал, в фас — як вузенька і висока коробочка, а в півоберта — кілька диспропорційно. Хтось із справжніх або колишніх господарів SGV може обуритися: «Так повноті вам, повністю нормальний автомобіль в будь-якому варіанті довжини колісної бази…». Може бути. Але і він визнає, що другого покоління джипів цього сімейства далеко до оригінальності і харизми перших Escudo / Vitara / Sidekick.

Любов, кохання #5: універсальність

що, Grand Vitara брали і купують не тому, що «побачили і полюбили». Найчастіше підставами для покупки стають повністю раціональні аргументи. Во-первых, японські конструктори дуже точно знайшли золоту середину за габаритами: Grand Vitara — не велика і не мала, не довше і не коротка, НЕ найвища і не низька. Зазвичай покупка цієї моделі стає результатом тривалих роздумів і порівнянь в пошуках домашнього універсала для подорожей з можливістю зганяти на риболовлю, на якому можна було б їздити без побоювання застрягти на грунтовці і полетіти з засніженій траси, який дозволяв би покрутитися по місту, припаркуватися в будь-якому заметі, а якщо потрібно, перевезти одним махом купу барахла, і все це — з певним рівнем комфорту. При цьому хотілося б не витратити занадто багато грошей при покупці і не розорятися на незмінні ремонти, В принципі, все це як раз і забезпечує Grand Vitara.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

У відгуках часто зустрічаються приблизно такі пасажі: «Експлуатував автомобіль як основний. машина priemistaya, велика, найвища, містка і в той же час — НЕ величезна, габарити на дорозі відчуваються легко. Дружина за кермом їздила без проблем. У пробках комфортабельно, в будь-яку «дірочку» влізти можна ». Одним словом, в містечку на Grand Vitara не соромно, а в лісі — не страшно.

ненависть #4: багажник

Досить багато нарікань заробив багажник Grand Vitara. Естественно, в першу чергу це стосується трехдверок з короткою базою і доступним об'ємом в 184 L: «Багажника фактично немає! Їду на полювання, 2 людини плюс багаж. У багажнику — підсилювач, аварійна сумка, найпотужніший сталевий трос, хайджек, лопата, каністра. От і все! Весь інший багаж — в салон!»Про пятідверки з середньою базою пишуть найменш різко: «Багажнічек дійсно малуватий, але для шопінгу в «метро» — природно, якщо не брати душові кабіни — цілком нормально. Та й не потрібно великих розмірів для машинки, в основному експлуатується в містечку », «До речі, про місткості — якщо не перевозити раз в день холодильники, шафи, та іншу громіздку начиння, то цілком задовільно. Машинку-то я брав в основному для перевезення себе в міських умовах, а в Москві, самі розумієте, з простором напружено…». дійсно, 389 L — це цілком досить для виїзду за покупками.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

Але багато хто відзначає, що простір в задній частині автомобіля не відрізняється продуманою організацією. Складати дрібні речі (балонний ключ, автохімію, вогнегасник) просто нікуди, немає ні «підпілля», ні поличок, ні звичайних кишеньок. Ось і бовтається різноманітна дріб'язок по всьому багажнику… Не смертельно, але ніяково.

зрозуміло, що на адресу багажника подовженого варіанту XL-7 таких нарікань немає. У п `конфігурації багажник має повністю пристойний обсяг в 1 089 L, і цього обсягу цілком вистачить для того, щоб вивезти на дачу сім'ю з усіма речами або для перевезення великої собаки. Ну а якщо скласти 2-ий ряд, то в салон поміщається бетонне криничне кільце метрового діаметру, хороший письмовий стіл або шафа завдовжки 230 см. В загальному, як писав творець одного з відгуків, «Якщо ви любите природу, шашлики, гриби, риболовлю - то ця машина для вас!».

Любов, кохання #4: прохідність

У переважній більшості відгуків прохідність Suzuki Grand Vitara оцінюється дуже позитивно. тільки прохідність — параметр дуже хитрий, не має абсолютних критеріїв, і його оцінка дуже дуже залежить від відповідності можливостей автомобіля тим завданням, які перед ним ставить власник. Так що якщо говорити про «міський» прохідності — тобто, про здатність маневрувати в НЕ розчищеному від снігу дворі, запарковаться в заметі або видертися на бордюр, то до SGV немає ніяких претензій: «Взимку взагалі немає проблем. Коли комунальні служби не поспішають очищати вулиці, а на роботу їхати необхідно, не раз доводилося прочищати дорогу бампером і тягнути легкові авто ».

Як правило, прохідність Grand Vitara стовідсотково влаштовує і любителів полювання, риболовлі і решти активного відпочинку на природі: «По прохідності, мені здається, їй рівних немає. головне — не сісти на раму. Для мисливців і рибалок найкласніша машина! Чи не підведе ніде, взимку витягав із заметів Газелі, навіть не відчув », «Для походів, риболовлі та полювання краще машини не знайти. Вона легка і не в'язне на бездоріжжі », «Потужний мотор, рама і знижена передача роблять його реальним вседорожником. Забирався на ньому в вищу круту гору, покриту двадцятисантиметровий снігом з камінням, заїхав спокійнісінько, прокотився, а потім так само поїхав »...

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

Тим не менш, багато хто відзначає і цілком реальні обмеження, перш за все — не найбільший в класі дорожній просвіт: «Проїхати на ній можна всюди, де дозволяє кліренс, який хоч і великий, але все-таки недостатньо великий для справжнього всюдихода », «На бездоріжжі поводиться повністю адекватно і передбачувано, якщо на черево не сядеш — проїдеш скрізь ». Викликає побоювання і часте подолання водних перешкод — стартер і генератор розміщені в нижній частині двигуна, і після водних процедур вимагають неодмінною ревізії. Втім, не можна сказати, що водні процедури автомобілю протипоказані категорично: «Кожного тижня спускаю в воду катер і гідроцикл. катер — 600 кг, гідрік ~ 250 кг. буває, доводиться заїхати так, що вилажу з салону через вікно », «Найбільш коханий автомобіль з усіх, що був у нас в родині. побачив гори, болота, річки, замети і все що тільки можна. Навіть потопав по стекла в річці, але пізніше прочхали і своїм ходом доїхав до сервісу, де з мотора злили два відра емульсії ».

Часто власники нарікають на відсутність блокування міжколісних диференціалів, що різко збільшує шанси втратити рухливості в ситуації діагонального вивішування. У випадку з XL-7 додатковим фактором ризику стає не найкращий кут рампи і можливість повиснути на перегині будь-якого (причому на вигляд досить невинного) бугра. Підбиваючи підсумки, можна констатувати, що на риболовлю, на полювання, за грибами та на будь-яку дачу в Suzuki Grand Vitara можна їхати повністю сміливо, а ось для екстремальних позашляхових вправ і ролі в трофі-рейдах автомобіль підходить не дуже добре: ні повний привід, ні поніжайка не роблять з нього безкомпромісного підкорювача топей, хлябей, торф'яних боліт і лісовозних колій глибиною «вам по пояс буде».

ненависть #3: салон (пластик, крісла, звукоізоляція)

Як і у всіх автомобілів Suzuki того періоду, салон Grand Vitara досить аскетичний і ніяких захоплень не викликає. В загальному, звичайний «японець» середини 90-х… Начебто, все під рукою, але чогось не вистачає. Якість пластика залишає бажати кращого (хоча, звичайно ж, ж дивлячись з чим порівнювати). Особливо не подобається власникам дешевий, гримучий і скрипучий пластик обшивки багажника, який забезпечує звуковий супровід кожної проїжджає ямці.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

Сидіння досить зручні, але в далекій дорозі втомлюєшся: не вистачає поперекового підпору, та й подушка короткувата. Кермо нічого не перекриває, але регулюється тільки по куту нахилу. Задній диван більше нагадує лавку: три години їзди — і пасажир виходить з автомобіля інвалідом. Два низьких людини ще можуть розміститися з відносним комфортом, але якщо ваш зріст під метр вісімдесят, то місця для ніг все ж мало, та й отвір для ступень під переднім сидінням занадто вузький. Ну а засунути на задній диван трьох дорослих значить вчинити акт жорстокого насильства над тим, хто виявиться в середині. Диванчик мало того що вузький, так ще і складається у відношенні 50/50, так що середньому пасажирові доведеться сидіти на жорсткому ребрі.

Естественно, всі рекламації на тісноту на задньому дивані відносяться до версій з короткою і середньою базою. У XL-7 пасажири другого ряду відчувають себе цілком привільно, простору вистачає, щоб закинути ногу на ногу. Але ось ширина залишилася колишньою ... Що ж стосується третього ряду крісел, то він може прийняти хіба що діток, причому не самого старшого віку. словом, немає в Grand Vitara ніякого особливого комфорту. А що є? Є «зручності» у вигляді кондиціонера, без якого жарко і хилить в сон, але якщо його включити, то стає дуже холодно, і доводиться перекривати дифузори, щоб не застудитися. Шумоізоляцію автомобіля автори відгуків оцінюють по-різному. Хтось пише, що її просто немає, хтось — що вона середня, і хотілося б трохи краще, але все-таки не «жах-жах». Зате огляд з місця водія дуже хороший: і посадка «командирська», вертикальна, і підвіконна лінія низька, і бічні дзеркала великі, і стійки нічого не перекривають.

Любов, кохання #3: в містечку

Власники Grand Vitara, які в своїх відгуках пишуть, що це перш за все міський автомобіль, повністю праві. Перш за все їм подобається маневреність машини. Маленька база і великий кут повороту коліс дозволяють розвертатися в обмеженому просторі, а щодо великий дорожній просвіт — з легкістю об'їжджати по бордюрах фури, перегородили заїзд у двір. Немає місць паркування — найвищий бордюр не перешкода, приперли другим рядом інші авто — теж. Немає місця у дворі — Ну що ж, включимо раздатку і знижену передачу. Будь-які ями і рейки автомобіль проходить без гуркіт підвіски і завмирання серця.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

движок на 2,5 літра дозволяє дуже пристойно стартувати зі світлофора, обганяючи потік для перестроювання на право. За сухій дорозі машина йде міцно на задньому приводі, на сирої і слизькій дорозі вона благопристойно вписується в повороти в режимі 4х4 High (благопристойно — це означає краще, ніж легкова машина з переднім приводом). При цьому агресивно підключений міст надає керованості якусь однозначність, на відміну від встановлених в більшості кросоверів «розумних» муфт, з якими не завжди вгадаєш, як машина поведе себе в повороті. Чудово машина йде по снігу у дворах: накатав для себе місце в заметі, і легковика його зайняти не мають можливість.

Єдине, що викликає нарікання, так це кілька ватяні гальма (все-ж барабанні гальмівні механізми заднього моста не мають можливість забезпечити звичної для легкових автомобілів гальмівної динаміки) да дуже жорстка підвіска. Проте, відгуки рясніють захопленими оцінками: «У місті на« відмінно », дорогу тримає на ура, рулится нарівні з легковими », «Їзда по місту на автоматі доставляє тільки задоволення», "В місті — краще не придумаєш, і з місця можна рвонути, і випередити, коли треба". Варто тільки уточнити, що на «відмінно» володарі оцінюють версії з V6 об'ємом 2,5 і 2,7 L. Динаміка автомобілів з дволітровими «четвірками» оцінюється як «повністю достатня», а «коротишів» з 1,6-літровою «четвіркою» — як «що не викликає проблем».

ненависть #2: на трасі

Як прикро б це не звучало, на трасі Suzuki Grand Vitara далеко не так хороша, як в містечку. Особливо це стосується машин 3-х дверних і зі звичайним, НЕ подовженим 5-й дверним кузовом. Версії з молодшими моторами об'ємом 1,6 і 2,0 літра не весело динамікою, особливо в поєднанні з четирехступним автоматом. що, розгін, звичайно, слабенький, що машина не Pusinka, а 128 коней в поєднанні з АКП виключають моментальний догляд за горизонт. У підсумку доводиться ретельно прораховувати кожен маневр, пов'язаний з обгоном. Чи не веселить і керованість: додамо до довгих ходам підвіски досить високопрофільні штатну гуму 235/60 R16 з величезним відведенням — і отримаємо далеко не бездоганна поведінка на дорозі: хиткість в поворотах і проби піти з траєкторії на нерівній дорозі.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

В разі 2,5 літрового V6 динаміка виходить на деякий прийнятний рівень, але ... «Динаміка для 150-сильного движка незрозуміла, праска якийсь, а не машина: наздогнали «Камаз», швидкість 50, щоб обігнати, потрібно його відпустити метрів на 15, перейти на третю, розігнатися, потім четверта, вийти на встречку, обігнати, перейти на п'яту, повернутися в свою смугу. І при цьому газ в підлозі, а праска не їде. Можна випробувати обганяти на четвертій, але це реально стрьомно, особливо з боку пасажира…»До швидкості в 120 км / год автомобіль залишається повністю стійким і слухняним, а ось при подальшому зростанні швидкості починає брикатися, підстрибувати, «Переставлятися» і домагатися постійного підрулення. У той же час по роздовбаній бетонці, де всі повзуть зі швидкістю 20 км / год, можна тихо тримати 40. Але у величезній величезній кількості відгуків власники скаржаться: «Швидше 120 їхати реально страшно »; «Коли їдеш до 100 км / год — почуття найприємніші,ніяких нарікань немає. варто притопити — тримай кермо міцніше »; «Коли я купив SGV і проїхав 1-і 10 км, подумав: «Нафіга я це зробив?!»; «Чимось нагадало їзду на ЗІЛ-130, якому розбещена думку конструкторів прилаштувала АКП »; «На швидкості більше 100 їздити не раджу, поводиться неадекватно. розганяв до 170, відчуваєш себе стрибнув з тарзанки »; «Керованості« рамні »ніколи не блищали, але в даному випадку (при стовідсотково справних підвісці і рульовому) це просто знущання над особистістю за кермом. Боронь Боже вам потрапити в колію на асфальті ».

дійсно, Grand Vitara особливо не любить поздовжньої колійності, при цьому це стосується і відрізняється куди найкращою (через більшу колісної бази) траєкторної стабільністю версії XL-7. Але в іншому «Величезний Сузукі» значно краще підходить для далеких міжміських кидків: «Підвіска працює в міру м'яко і енергоємне. В салоні не шумно. АКП листает плавненько, крутить мотор до максимуму і перемикається набагато швидше, ніж у випадку інших японських марок. Динаміка для цього класу на висоті: 173 к.с. і 1 590 кг ваги роблять свою справу ».

Маневреність цілком прийнятна. головне — враховувати, особливо на слизькій дорозі, що привід задній, а крутний момент досить великий. В результаті зад в повороті занести може дуже раптово. Але не варто переоцінювати і здатності повного приводу: адже part-time помилок не прощає, так само як і дуже високій швидкості при вході в поворот. У сніговій ж каші або на снігу будь-який варіант SGV просто розкішний.

Любов, кохання #2: надійність і витривалість

Ніхто не говорить, що Suzuki Grand Vitara другого покоління взагалі не ламається: в будь-якому випадку, наймолодшим екземплярів цього року виповнюється 14 років, а це пристойний вік навіть для рамного позашляховика. Тим не менш, на ходу залишаються навіть деякі двадцятирічні авто цієї моделі, а в величезній кількості відгуків в якості важливих її достоїнств відзначені саме надійність і витривалість.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

«Автомобіль знаходиться у мене практично три роки. За цей час проблем з ним не мав, всі маленькі проблеми залишилися від попереднього власника. Патьоки знизу мотора хотів усунути, але майстри на сервісі так і не зумовили, звідки патьоки. Доливаю періодично масло в движок, приблизно літр від заміни до заміни. З раздаткой і коробкою проблем не було. Їздив на ньому в Астрахань на риболовлю, дорога туди і назад — три тисячі кілометрів. Ніяких проблем », «Якщо стежити за машиною, то взагалі не ламається », "По мені, найнадійніші і випробувані автомобілі. ламається рідко, але завжди попереджає про швидку поломки і дає можливість доїхати до будинку. Їздили і в далекі поїздки і на риболовлі, по бездоріжжю, в тому числі — 500 км на шумливою ступиці. Завжди доїжджали до будинку », «Підвіска у автомобіля не вбиває, де я тільки на ньому не їздив, завжди на висоті ». І це — цитати тільки з малої частки відгуків, причому розміщених протягом останніх декількох місяців. Але і в більш ранніх відгуках власники пишуть приблизно те ж саме: мовляв, за 8 років замінив помпу на неоригінальну, сальник правого колеса і підшипник з маточиною, і це все ремонти, які стали в нагоді за цей час. Або так: «Приобрітав в 2013 г. з пробігом 118 000 км. для 5 років експлуатації проїхав 30 000 км. Жодної задачі не виникло. Тільки планове обслуговування - підміна масла і гальмівних колодок ».

Особливо радує власників якість металу, з якого зроблені і кузов, і рамка. На вторинному ринку вистачає немолодих Grand Vitara повторюється без жодних слідів іржі, ну або з найменшими і безпечними слідами. В цілому голос народу зійшовся на тому, що Grand Vitara — це такий шматок заліза, в який потрібно лити бензин, омивайку, масло і інші рідини за регламентом, і він на знак подяки буде вас возити довго і надійно.

ненависть #1: дорогі запчастини і сервіс, витрата

Так що, Suzuki Grand Vitara взагалі не ламається, і можна просто залізти в веб, вибрати вподобаного дідка в віці 15-20 років, придбати і просто кататися, не думаючи про можливі поломки? Звичайно ж, немає. Вік не може не позначатися, і як і будь-який інший автомобіль, SGV має свої відповідні болячки і слабкі місця. В принципі, за свідченням господарів, середні витрати на обслуговування і поточний ремонт Grand Vitara становлять близько 30-50 тисяч рублів. Як правило, після покупки старого автомобіля потрібно замінити передні шарові опори (укупі з важелями) і задні пружини. Але найсумніше, що не варто вірити казкам про «нескінченні» ланцюга механізму ГРМ. За регламентом вони вимагають підміни раз в 110 000 миль, але в російських умовах звуки, говорять про необхідність втручання, можна почути вже після 100-110 тисяч кілометрів пробігу. А заміна ланцюга — це абсолютно не дешево, 38-40 тисяч і більше.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

фактично, зламатися може багато. Плавляться згодом роз'єми ламп близького і дальнього світла (японські інженери чомусь пустили струм прямо через підрульовий вимикач, без реле). Мають можливість загудіти приводи переднього моста, і підміна їх разом з Шрусамі обійдеться в 25 000 рублів за кожен. Досить характерні проблеми з редуктором переднього моста, особливо у машин, випущених до 2003 року. Може вимагати заміни хрестовина карданного валу — готуйте 5 000. Летять керуючі наконечники і тяги, рвуться пильовики Шрусов. керуюча тяга — 2 100, рульової наконечник — 1 600, ресори передні — 4 200 щуки, колодки фронтальні — 1 400, задні — 900, керуючий кардан — 11 000 (оригінал). Asuma Шків приводу Гура — 5 000 рублів (все це — в цінах 2010 року)… В загальному, володарі скаржаться, що ціни на оригінальні запчастини — просто космічні, хоча і ходять вони (в порівнянні з китайськими аналогами) доволі довго. К примеру, вартість котушки запалювання — 2 500 рублів. Так що там, за очевидний пильовик Шруса, порваний на гострому щебені, дилер може попросити 9 000 рублів! В цілому витрати по приведенню немолодого автомобіля до тями мають можливість скласти від 75 (що, взагалі-то, не вибивається із загального ряду) до 200 тисяч рублів.

Не додає грошового оптимізму і витрата пального. наприклад, для більш популярного двигуна об'ємом 2,5 літра міської витрата взимку може становити 18-20 L / 100 км. Один з господарів такого ж автомобіля перейнявся вимірюванням витрати в різних режимах руху і отримав такі результати: при русі по трасі зі швидкістю 40 км / год — 6 L, 60 км / год — 7 L, 80 км / год — 8 L, 100 км / год — 11 L, 130 км / год — 15 L 100 км шляху. У міських пробках влітку — 12-15 L / 100 км. дволітровий мотор, природно, має трохи менший апетит і споживає 12-13 л / 100 км в містечку і 9-11 л / 100 км на трасі. Хтось мириться з таким витратою і вважає його цілком нормальним, а хтось, тим не менш, вважає, що це занадто багато, і прямо називає занадто великі витрати на бензин основною передумовою продажу цього автомобіля.

Любов, кохання #1: співвідношення ціни і якості

І тим не менш, головною перевагою Suzuki Grand Vitara другого покоління залишається співвідношення ціни і якості. Це відношення визначало популярність моделі в ті роки, коли вона продавалася в дилерських центрах, і воно ж стає вирішальним фактором при покупці старої машини на вторинному ринку. У всякому разі, я постійно бачу такі автомобілі і на міських вулицях, і на трасах.

5 обставин любити і ненавидіти Suzuki Grand Vitara I

Suzuki Grand Vitara «1998-2006

Судіть самі: Зараз за «останні справжні» Grand Vitara, побудовані за традиційною схемою рамного позашляховика з незалежної фронтальної підвіскою, просять від 130-150 тисяч рублів (за авто в трьох- або п'ятидверний конфігурації з короткою або середньою базою, вироблені в 1998-1999 роках і з пробігом в 250-300 тисяч кілометрів) до 650-680 тисяч рублів (за ці кошти можна придбати «умовно семимісний» XL-7 з масивним 2,7-літровим V6, випущений в 2005-2006 році — правда, з солідним пробігів в районі 200 тисяч). І досить багато хто вважає, що незважаючи на дорожнечу запчастин, така покупка все одно буде повністю виправданою! Тому що Grand Vitara — це «поточний японське якість». І закінчити я бажаю цитатою ще з одного відкликання: «Немає, він не бездоганний і не зовсім безпроблемне. Він просить уваги і догляду. тоді, мені здається, він переживе власний ПТС ».

ОпитуванняЯкі емоції у вас викликає Suzuki Grand Vitara I?

Любов, кохання

ентузіазм

ностальгію

презирство

ненависть

байдужість

РезультатиPoll параметри обмежені, тому що JavaScript вимкнено у вашому браузері.

ентузіазм 43%, 102 102 43% 43% від всіх голосовЛюбовь 22%, 53 53 22% 22% від всіх голосовНостальгію 17%, 41 41 17% 17% від всіх голосовРавнодушіе 16%, 37 37 16% 16% від всіх голосовПрезреніе 1%, 3 3 1% 1% від всіх голосовНенавість 0%, 1 1 0% від всіх голосовВсего голосів: 23702.07.2019 × Ви або з вашого IP вже голосували. Голосовать Любов Ентузіазм Ностальгію Презирство Ненависть Байдужість × Ви або з вашого IP вже голосували. результати

залишити коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені * *